美國聯邦海事委員會(fmc)正在提議一項新規則，旨在為船舶營運的普通承運人(voccs)、非船舶營運的普通承運人(nvoccs)和海運碼頭運營商(mtos)的滯期費和滯留費計費做法帶來更多的清晰度、結構和準時性。
本規則制定建議通知(nprm)響應了《2022年海運改革法案》(osra)的要求，并繼續了委員會在2018年啟動的工作，當時委員會下令由專員rebecca f. dye領導的調查(事實調查第28號)，調查voccs和mto與滯期費、滯留和按日收費有關的條件和做法。
fmc在一份聲明中表示，這一事實導致委員會在2020年5月發布了一項最終規則，解決了如何解釋voccs和mto的滯期費和滯留做法的合理性。
如果該規則被通過，則要求voccs、無船承運人和船舶承運公司都只向與其有合同關系的當事人出具滯期費或滯留費的單據，以明確費用的性質，并在費用停止累積后30天內出具發票，并提供30天的費用爭議時間，并提供有關費用爭議方式的明確信息。
具體而言，fmc在《新戰略戰略文件》中提出了四項行動:
采用普通承運人必須在osra和46 u.s.c. 41104(d)(2)規定的滯期費或滯期費發票中包含的最低信息清單。
在緊接上述的清單中添加必須包含在滯期費或滯期費發票中或與滯期費或滯期費發票一起包含的附加信息。
進一步界定被禁止的做法，明確哪些當事人可能被要求支付滯期費或滯留費。
建立開票方在開具滯期費或滯留費發票時必須遵循的開票慣例。
歐洲委員會建議，只向與開票方就貨物運輸或儲存貨物的空間簽訂合同的人發出正確簽發的發票，而開票方則負責支付由此產生的任何滯期費或滯留費。
fmc希望收到關于將提單上的收貨人列為可能收到滯期費或滯留發票的另一方是否合適的意見。
一旦nprm在聯邦公報上公布，有興趣的各方將有60天的時間向委員會提交意見。
本《滯期費及滯期結算辦法》是繼今年二月發出的《擬議規則制定預先通告》(摘要第22-04號)后制定的。


亞馬遜歐洲站宣布將采用無塑料包裝，eBay美國站USPS費率上漲 | 6.30跨境早報
跨境電商賣家如何利用Instagram獲取更多流量（電商賣家的海外運營難題）
金輝航運航運繼續下單散貨船擴大船隊
PIL與菲律賓航運公司建立合作伙伴關系
店小秘ERP對接樂天Rakuten日本站點 支持智能處理訂單
沙特阿拉伯開設吉贊港
00后成消費潛力股，投其所好抓住大商機
國際快遞哪家好?一篇文章助你明晰