龐大的集裝箱船訂單——相當(dāng)于中遠(yuǎn)、赫伯羅特、長榮和海洋網(wǎng)絡(luò)快運(yùn) (one) 現(xiàn)有船隊(duì)的總和——正在創(chuàng)造各種新的記錄。
據(jù)經(jīng)紀(jì)人 braemar acm 稱，截至今年 5 月 1 日，訂單容量占船隊(duì)的百分比已突破 30%，目前訂單容量為 750 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
據(jù) braemar acm 稱，訂購的標(biāo)準(zhǔn)箱容量是有史以來最高的，再加上過去一年創(chuàng)紀(jì)錄的液化天然氣訂單，這有助于解釋為什么干散貨船和油輪船東目前正在努力在亞洲船廠尋找及時交貨的位置。上一次集裝箱船訂單容量占貿(mào)易船隊(duì)的 30% 是在 2011 年底。
例如，30%的比例并沒有得到克拉克森的一致同意，這表明該數(shù)字實(shí)際上是26.9%(見下表)。與此同時，截至4月中旬，alphaliner的這一比例為26.2%，盡管brs控制的集裝箱部門的分析師承認(rèn)，一旦他們確認(rèn)了一些報(bào)告的訂單，約30%的可能性完全可以實(shí)現(xiàn)。
braemar acm 估計(jì)，以 2022 年標(biāo)準(zhǔn)箱容量計(jì)，船隊(duì)凈增長將在 4% 左右。對于 2023 年和 2024 年，年均凈船隊(duì)增長率目前顯示為每年 10%。
寶馬 acm 現(xiàn)在估計(jì)，到 2023 年，預(yù)計(jì)新船交付量將達(dá)到 250 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，并且交付量將在 2024 年加速。
根據(jù) braemar acm 的數(shù)據(jù)，到 2024 年，預(yù)計(jì)將交付超過 300 萬標(biāo)準(zhǔn)箱的新船產(chǎn)能，這是有史以來最大的年度新船交付量。 clarksons 將 2024 年的交付數(shù)字定為 350 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比達(dá)飛輪船現(xiàn)有的整個船隊(duì)還要大。
地中海航運(yùn)公司 (msc) 是世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司，訂單量為 133 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在一定程度上擁有最大的訂單量，相當(dāng)于馬士基、達(dá)飛和中遠(yuǎn)的總和。
海事戰(zhàn)略國際 (msi) 最近的分析顯示，在 2021 年第四季度和 2022 年第一季度，“普通香草”燃料油推進(jìn)的份額首次跌破 50%。到目前為止，以燃料油為代價的最大漲幅是液化天然氣雙燃料訂單，甲醇雙燃料和甲醇/氨就緒訂單的份額仍然有限。
msi 在最近的一份報(bào)告中表示：“我們預(yù)計(jì)新增訂單將在 22 年第二季度之后急劇放緩，尤其是在下行需求風(fēng)險繼續(xù)增加的情況下。”


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