巴拿馬的主要官員和管理人員聚集在由gac-panama和monjasa主辦的“巴拿馬運河2020-未來十年的挑戰和機遇”網絡研討會上。
會議強調了全球貿易模式的變化，更加注重區域貿易。
在巴拿馬canai,“從長遠來看,我們看到更多的區域比全球貿易,因為貿易差異產生于美國和中國之間的緊張關系和brexit,變化可能改變更多凌日從亞洲到歐洲,也更多的運輸效率和合并(航運),“巴拿馬運河管理員ricaurte vasquez博士說。
covid -19大災難已經影響到運河的客戶，今年年初運河采取了一些緩解措施，并將在2021年繼續實施。
當被問及短期內通行費是否會增加時，vasquez說運河提供了價值，“我們正在考慮客戶的需求，并相應地對業務進行定價。”我們不會在明年放棄這種可能性。”
氣候變化的影響及其后果的形式自然災害高復發和嚴重程度,和氣候模式的改變都會影響水資源的關鍵水道。
為解決這些問題,巴拿馬運河將使全球集成解決方案的主要資本投資,將保證為運河供水操作和本地消費了幾十年。
“我們已經考慮了未來50年(保證水供應的)所有選擇”。這是一種必須保持在運河控制之下的資源，我們將得到一系列解決方案，以便能夠在2022年的旱季開始施工。”他補充說，該項目預計耗資20億美元，將由運河自身的現金流和市場融資(如果需要的話)提供資金。“水有價值，我們創造價值，就必須收費。”
今年9月，水利部要求對該水利工程進行資質申請，并將在2021年初宣布具備資格的公司。在今年年底前，兩家公司將有幾個月的時間提交它們的提案。
mol americas液化天然氣與近海執行副總裁akira kunimatsu預計，未來通過該運河的液化天然氣運輸可能會受到影響，這取決于中美關系。如果這些關系得不到改善，液化天然氣船可能會被轉往歐洲。
蒙加薩美洲區董事總經理rasmus jacobsen說，盡管3月至7月間由于疫情的爆發，燃料供應減少了30%，但巴拿馬的燃料供應從未停止過。“事實上，我們今年的銷量有所增長。他補充稱:“我們(在巴拿馬)需要提高我們所使用油輪的質量，并更加注重產品。”
gac-panama董事總經理alexei oduber贊揚了巴拿馬運河和巴拿馬當局在允許船員更換方面的努力。“我們(在航運服務方面)需要更有創意。關鍵是巴拿馬的適應性，這是非常有效的。”


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