據seatrade maritime報道，sea-intelligence的分析師根據最近發布班輪公司中期業績重新評估了其對2020年班輪盈利能力的預測，如果全球船公司能夠繼續保持當前費率，那么他們現在將集體走上業績最好的一年。
sea-intelligence指出，隨著承運人繼續表現出強大的能力和定價紀律，他們有望在2020年實現高達12-15億美元的潛在利潤，但現在價格下跌的風險有所增加。
根據迄今為止發布的中期業績，全球船公司在2020年上半年的利潤中整體增長了驚人的160％。
考慮到疫情影響，sea-intelligence已根據每年運量下降3％的假設以進行全年預測。
如果船公司能夠維持今年前八個月的費率增長，那么他們最終將獲得129億美元的利潤，而此前因為疫情導致大量停航使分析師們認為集裝箱運輸業將面臨數十億美元的損失。
對第二季度業績目前尚未得到改善的船公司而言，如果他們能夠保持相同的改善勢頭，那么集裝箱航運業2020全年最高可達到154億美元利潤。
如果費率在最后一個季度下降至與2019年第四季度相同的水平，則船公司將在2020年獲得107億美元的利潤。
如果運營商在最后一個季度進行價格戰，導致費率崩潰大幅下跌，但預測中船公司全年業績仍將達到38億美元。
分析師認為，如果疫情尚未得到好轉，2020年最后一個季度運量有可能出現突然下降，但即使在10月和12月之間運量下降5％，班輪公司也將實現可觀的利潤。
最后，sea-intelligence報告指出，2020年的結果仍然存在很大的不確定性。聰明地使用停航讓航運業命運得到驚人轉變，跨太平洋至美國西海岸運價在今年夏天創下了紀錄水平，但這也促使了美國和中國當局密切關注船公司經營活動。


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