據烏克蘭國家新聞社10月31日消息，烏克蘭鐵路總公司（烏鐵）發布，基礎設施部10月20日第357號“關于調整烏境內貨物運輸及相關服務收費系數”的命令今日正式生效，規定費用系數提高15%。
烏鐵董事會代理主席克拉夫措夫回應此次提價時稱，這是一個妥協的決定，“我們會將資金用于現代化改造、建造和購買車廂，以及基礎設施建設。2021年以前，采購車廂需求將到達1080億格里夫納。”
上一次上調運費是在2016年4月份。2017年貨運價格平均增長2.5%。
該公司到2021年之前的發展戰略是參照生產者價格指數增速調整價格系數，價格調整只能解決烏鐵實際需求的28%。
鐵路運輸是烏克蘭最主要的交通運輸方式，國內鐵路網覆蓋全國絕大部分地區，鐵路總里程超過22,300公里，位居歐洲第三位、世界第十五位。10月29日，首趟中國·烏魯木齊—烏克蘭·波爾塔瓦中歐班列開行，列車將由新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯，歷時15天、行程5100公里后，抵達烏克蘭波爾塔瓦。
此外，中國貨物出口到烏克蘭，還可以走海運。烏克蘭海岸線長1270公里，有敖德薩、赫爾松、尼古拉耶夫、塞瓦斯托波爾等。目前烏克蘭的兩大港口敖德薩港和伊利喬夫斯克港承擔著全國98%的集裝箱運輸。中國海運(集裝箱coc/soc和大宗散雜貨)至烏克蘭的敖德薩港odessa或伊利切夫斯克illichivsk，此路線適合工程項目貨和貿易貨。操作十分成熟，安全可靠，是目前兩國之間貨物運輸的精品路線。


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