為適應改革開放及外貿運輸發展的需要，不斷開發鐵路貨運新產品，增強鐵路市場競爭能力，優化運輸組織，提高國際集裝箱返空效益，發展國際集裝箱多式聯運，制定本辦法。 第一條港站是鐵路口內開辦的集裝箱辦理站，港站與港口通過國際集裝箱海鐵聯運達到有效銜接。港站國際集裝箱班列是在全路貨物五定班列的基礎上，以港站為支點、以海鐵聯運為主體的往返程開行的國際集裝箱班列。 港站國際集裝箱班列要努力開成貨物五定班列的精品車，充分體現出“運行客車化、服務承諾化、價格公開化(一口價：站到站或門到門)、管理規范化”。 第二條加強港鐵協作，辦好港站。港鐵通過聯合經營，努力提高港鐵聯運、聯營、轉運效率，壓縮在港中轉停時，實現安全、快捷、優質的服務。鐵路由中鐵集裝箱運輸中心系統負責國際集裝箱的回空組織及信息流轉、費用清算等項工作，對國際集裝箱實行往返程監控、箱號追蹤，并提供信息查詢等全過程服務。 第三條各級運輸部門必須保證港站集裝箱班列的正常開行。為便于調度指揮，在日常掌握時，快運車次冠“jx”字頭，例如，中云到阿拉山口的五定班列8102/1次冠“jx”后，“jx8102/1即為中云到阿拉山口的集裝箱五定班列。 港站國際集裝箱班列始發需整車補軸時，必須經部下達調度命令予以承認。運輸方案中規定不開行港站國際集裝箱班列的日期和區段，直達運行線可運行其它列車。港站國際集裝箱班列車次、牽引重量、換長、列車運行時刻表、組織范圍及有關局日歷運輸方案另行下達。
第四條港站國際集裝箱班列在運輸組織上力求發、到局(發局港站、到局到站)對開，直至固定車底、循環拉運。港站國際集裝箱班列力求與國際慣例接軌，創出精品班列的整體效益。 第五條港站國際集裝箱班列月度運輸計劃和日請求車按規定數量予以確保，月編計劃給足留夠，日請求車按日歷別裝車過口數給予保證，必要時允許裝車后補計劃。 第六條各級調度部門要認真組織，切實加強掌握港站國際集裝箱班列的運行，組織按圖開行，無部命令不得保留，無特殊原因不行停限裝。 各級集裝箱調度要加強貨源組織、加大攬貨力度，認真做好國際箱返空和開行方案的調整工作，主動配合行車調度，掌握港站國際集裝箱班列的正常運行，按日、月逐級上報有關統計資料。遇有問題時及時協調解決。 第七條港站國際集裝箱班列在承運港站國際集裝箱重箱時，客戶要求鐵路返運空箱時，應按下列規定辦理：
1、發站填寫國際集裝箱跟蹤單一批一式四份。一份留站存查，一份交客戶，兩份隨票到站；同時將跟蹤單內容逐級傳遞至部中鐵集裝箱運輸中心。到站返運時，填寫原跟蹤單，一份存查，一份隨貨票送原發站發單銷號，同時將信息逐級傳至部中鐵集裝箱運輸中心。 2、各級集裝箱運輸中心要指定專人負責國際集裝箱回空及回空利用組織工作，到站及時辦理重箱交付、回空返還和到達臺帳銷號手續。 3、對回空箱運輸費用，客戶可直接向車站交納，也可由中心墊付。 4、集裝箱往返期限承托雙方應根據實際情況，以鐵路運輸服務訂單的形式簽訂。 第八條在托運國際集裝箱時托運人應在運單托運人記載事項欄中注明“國際集裝箱班列”字樣。車站承運后在運單、貨票和票據封套右上方加蓋“國際集裝箱班列”紅色戳記(規格要求附后)。國際集裝箱班列不辦理變更到站。 第九條港站國際集裝箱班列發到局應根據部定方案指定本局集結銜接辦法和機車乘務交路，確保國際集裝箱班列安全、正點和滿軸。在規定開行日期發生丟線時，應查明責任，屬于人為責任的，應追究當事人責任。 第十條本辦法未盡事項，按鐵道部貨運五定班列有關規定辦理。本辦法由部運輸局負責解釋。一九九八年六月一日起實行。


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