hapag-lloyd在2021年前9個月的息稅折舊攤銷前利潤為82億美元，而息稅折舊攤銷前利潤也遠高于上年同期，為69億美元，公司利潤提高到67億美元。
與此同時，今年前9個月的收入增長了約70%，達到179億美元。
價格上漲的主要原因是平均運費上漲了$1,818/teu，這主要是由于同時對容量不足的集裝箱運輸需求持續高企的結果。
此外，運輸量增加了近900萬teu，比前一年的可比數字高出3%。
一份報告顯示，在過去9個月里，交通費用攀升了16%，達到89億美元。這在一定程度上是由于集裝箱裝卸成本上升和平均燃料油消費價格上漲，在頭9個月，平均燃料油消費價格為每噸452美元。
他說:“盡管存在所有的運營挑戰，但我們在9個月里取得了非凡的成績。然而，全球供應鏈面臨巨大壓力，在第三季度的旺季進一步加劇。不幸的是，這也給承運人、港口和碼頭帶來了額外的運營負擔，但最重要的是，給全世界的客戶帶來了額外的運營負擔。”
這家德國箱包運營商預計，今年剩余時間的盈利勢頭也將保持在較高水平。10月29日，全年盈利預測相應上調:2021財年的ebitda預計在115 - 125億美元之間，ebitda預計在100 - 110億美元之間。


亞洲貨幣正遭遇前所未有的貶值風暴（跨境電商賣家&外貿人請注意）
ONE 和 SeaLead 推出新的紅海服務
跨境物流如何提升物體驗感？選擇專業的第三方企業是至關重要的
利比里亞有哪些港口
Alphaliner下調2019年集裝箱吞吐量增長預期
電池可以國際貨運嗎？
Fedex快遞運費包含報關費嗎?
厲害了！無人機把客機鼻錐撞壞