據研究和分析公司sea intelligence稱，造成世界各地港口擁堵問題的一個重要因素是部署的船只數量。
這家丹麥公司利用其貿易能力展望(trade capacity outlook)數據庫中的數據得出結論，船只數量的變化將是造成擁堵問題的一個因素。
sea intelligence首席執行官alan murphy解釋說:“如果考慮到進出泊位的時間，處理兩艘5000 teu的船比處理一艘10000 teu的船效率更低。”
在大流行早期，由于空白航班量迅速增加，部署船只的數量出現了異常大幅的下降，但在這一早期階段之后，部署船只的數量首先增加到正常水平，然后在2021年高峰季節結束時達到一個高點。
根據海洋情報分析師的說法，在2022年中國新年(2022年2月1日至15日)期間，有過一次短暫的下降，隨著我們進入2022年3月和4月的當前前景，將會有一個非常急劇的向上修正。
下圖顯示了自2020年初以來，相對于2017-2019年大流行前，船舶數量的變化。
資料來源:海洋情報網，星期日重點報道，第551期
海洋情報部門認為，與疫情前的正常情況相比，計劃從亞洲出發并隨后抵達北美西海岸的船只數量將增加40%，這將進一步增加港口基礎設施的壓力。
墨菲說:“由于2022年中國新年，出現了季節性下降，但應該特別注意的是2022年3月和4月的增長。”
墨菲說，更令人擔憂的是，隨著航空公司試圖繞過西海岸擁擠的港口，未來幾個月，亞洲-北美東海岸貿易航線上的船只數量將增加60%。
他強調:“這將嚴重增加東海岸港口基礎設施的壓力。”


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