海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)仍將成為11月海運(yùn)市場的主旋律。據(jù)悉，繼10月大幅度撤船后，11月各大船公司仍會(huì)積極削減運(yùn)力，大船變小船、多家船公司共艙一條船的現(xiàn)象將更加明顯，目前的日平均運(yùn)力已大幅減少70%左右。
運(yùn)力大幅減少、爆艙依然持續(xù)，這直接導(dǎo)致11月的海運(yùn)費(fèi)仍將繼續(xù)上揚(yáng)。目前部分船公司已提前公布了調(diào)價(jià)計(jì)劃，北美、南美、歐洲等部分遠(yuǎn)洋航線的價(jià)格，甚至是以數(shù)百、上千美金的價(jià)格跳漲!權(quán)威航運(yùn)機(jī)構(gòu)德魯里在2016/17年度集裝箱預(yù)測報(bào)告中，也表示集裝箱海運(yùn)市場將逐步復(fù)蘇，運(yùn)價(jià)將逐級回升。在此，物流網(wǎng)也提醒廣大的貨主貨代們，密切留意價(jià)格及艙位情況。
值得一提的是，此前，很多人都有一種“月初漲價(jià)、月底跌價(jià)”的思維定式，習(xí)慣性的認(rèn)為月底的海運(yùn)費(fèi)會(huì)不斷下跌，從而把出貨時(shí)間放到月底。但自10月起，這種“月初漲價(jià)、月底跌價(jià)”的定律已消失。月底的價(jià)格非但沒有下跌，反而有所上揚(yáng)，集中性的月底出貨，又導(dǎo)致爆艙、缺柜情況頻發(fā)。
鑒于海運(yùn)費(fèi)持續(xù)上揚(yáng)，爆艙缺柜嚴(yán)重。物流網(wǎng)在這里提醒大家，務(wù)必牢記以下幾點(diǎn)：
1. 報(bào)cif價(jià)格的時(shí)候，一定要加上價(jià)格有效期。
2. 提前制定好出貨計(jì)劃，預(yù)留充足的出貨時(shí)間。
3. 做好備選的出貨方案，根據(jù)市場情況及時(shí)調(diào)整切換。
11月1日，部分船公司調(diào)價(jià)計(jì)劃
馬士基航運(yùn)
11月1日起，上調(diào)地中海線運(yùn)價(jià)，地西基本港上漲至usd625/teu，地東基本港上漲至usd975/teu。
地中海航運(yùn)
歐洲基本港上漲至usd1100/teu，地西基本港上漲至usd800/teu，地東基本港上漲至usd1000/teu，北非基本港普遍在usd1200/teu以上。
達(dá)飛航運(yùn)
11月1日起將上調(diào)亞洲至北歐的貨運(yùn)同一費(fèi)率(fak)至950美元/teu、1,800美元/feu、1,850美元/四十呎高柜及1,850美元/冷藏箱。
東方海外
11月1日起，從亞洲出口至歐洲大陸，地中海以及黑海的貨物運(yùn)費(fèi)將由現(xiàn)有基準(zhǔn)上調(diào)usd400/teu。


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