歐洲星期天對俄羅斯的柴油和其他成品油實施禁令。兩個月前，歐洲開始對俄羅斯的原油實施類似禁令。
與此同時，七國集團(group of seven)也同意實行價格上限。歐盟成員國同意對俄羅斯成品油的銷售實行每桶100美元的上限，對那些以折扣價銷售的成品油，如燃料油和某些類型的石腦油，實行每桶45美元的上限。
對于周日的禁令對成品油油輪收益意味著什么，分析師們仍存在分歧。2023年伊始，成品油油輪收益表現平平。
克拉克森研究公司(clarksons research)的數據顯示，2022年俄羅斯海運產品出口量達到約200萬桶/天，占全球總量的9%。
倫敦咨詢公司wood mackenzie預計，與2022年最后三個月相比，俄羅斯本季度的柴油出口量將減少約20萬桶/天。
vortexa首席經濟學家戴維•赫(david ech)表示，北非國家已經開始增加從俄羅斯進口柴油，但每天仍需從歐洲核心買家手中轉移約60萬桶柴油。
ech在上周發布的一份報告中寫道:“除此之外，每天還有20萬桶其他清潔產品，這將很容易地跟隨每天40萬桶石油流向世界各地的步伐，這些石油的重點是蘇伊士以東的市場。”
北極證券(arctic securities)今天在一份報告中表示:“我們認為，現在停止柴油供應還為時尚早，因為歐洲以外的全球庫存仍很低。我們預計，俄羅斯的柴油供應將會減少，因為俄羅斯需要尋找價格折扣更大的遙遠市場，這最終將給沙特阿拉伯和歐佩克(opec)其他成員國帶來麻煩。”
就像12月5日原油禁令之后一樣，土耳其現在要求通過土耳其海峽的運輸石油產品的船只提供證明保賠保險有效性的文件。
雖然成品油油輪運價在今年的頭幾周表現不佳，但vintage噸位的價格仍然極高，與俄羅斯相關的實體為任何可用噸位支付最高價格。
托克(trafigura)的分析顯示，截至本周末產品禁令開始時，運載俄羅斯出口產品的影子油輪船隊目前約為200艘，占全球總量的7%。


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