2016，世界集裝箱海運(yùn)板塊出現(xiàn)了翻天覆地的變化，整合、破產(chǎn)、聯(lián)盟重新劃分，新的格局已經(jīng)形成。
轉(zhuǎn)眼2017，眾多咨詢(xún)機(jī)構(gòu)及行業(yè)專(zhuān)家紛紛表示行業(yè)集中度將會(huì)進(jìn)一步提高，市場(chǎng)份額的占有量將在未來(lái)變得至關(guān)重要，行業(yè)內(nèi)的整并仍將持續(xù)。
基于這個(gè)推斷，近來(lái)幾天，關(guān)于集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的各種傳聞?dòng)绕涫顷P(guān)于oocl未來(lái)走向的問(wèn)題，各家知名航運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)及財(cái)經(jīng)類(lèi)媒體紛紛給出了自己的推測(cè)及內(nèi)幕消息。除此之外，陽(yáng)明海運(yùn)是否會(huì)與長(zhǎng)榮或萬(wàn)海進(jìn)行合并的猜測(cè)也是業(yè)內(nèi)人士熱議的話(huà)題之一。1月18日陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)對(duì)此傳聞做出了否定的答復(fù)，其表示并非越大規(guī)模就越賺錢(qián)，經(jīng)營(yíng)效率非常重要，因此，要從內(nèi)部自行調(diào)整體質(zhì)好做準(zhǔn)備，日前公布人事變動(dòng)后，內(nèi)部現(xiàn)在已經(jīng)士氣大振，就待航運(yùn)的春天報(bào)到。
到底是規(guī)模為先還是效率先行。這個(gè)只有等到時(shí)間與實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)。
但是，根據(jù)loadstar援引德魯里金融研究中心(dfrs)最新報(bào)告中的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在陽(yáng)明海運(yùn)相比同行業(yè)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正面臨更大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)dfrs統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，陽(yáng)明有最糟糕的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，其第三季度的凈負(fù)債率高達(dá)437%，而業(yè)內(nèi)平均水平為124%，是長(zhǎng)榮海運(yùn)將盡5倍之多，是萬(wàn)海的12倍之甚。
dfrs表示，陽(yáng)明的高負(fù)債率需要引起我們大家的注意，雖然目前運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)有一定的好轉(zhuǎn)，如果不對(duì)債務(wù)進(jìn)行有效的重組，那么陽(yáng)明很難獨(dú)善其身。
dfrs表示，陽(yáng)明海運(yùn)從2009年以來(lái)累計(jì)虧損大約為384億新臺(tái)幣(約合12億美金)，2016年里截止第三季度其凈虧損$400,000。
德魯里分析師表示，雖然預(yù)計(jì)2017年運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)會(huì)有一定的好轉(zhuǎn)，但是陽(yáng)明高成本的運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)以及高額的負(fù)債，其2017仍將虧損。
去年11月，陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)帶頭宣布帶頭降薪50%，協(xié)助公司渡過(guò)難關(guān)。
另外dfrs也表示，中國(guó)臺(tái)灣“政府”持有其33%的股份，會(huì)在一定時(shí)候給予這家債務(wù)纏身的公司一定的支持。
同時(shí)，dfrs也表示與長(zhǎng)榮的合并不大可能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)楹笳邽橐患宜饺斯尽５撬麄冊(cè)谝?ldquo;政府”牽頭與同為國(guó)有背景臺(tái)灣國(guó)際港口公司商談合并。
根據(jù)alphaliner提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，目前陽(yáng)明為世界第8大集裝箱海運(yùn)公司，運(yùn)營(yíng)著101艘船舶，總計(jì)運(yùn)力為579,048teu，全球市場(chǎng)占比約為2.8%。其中55艘船只為租用。8艘從塞斯潘長(zhǎng)期租用的14000teu的大型集裝箱船舶。
所以，為了最大限度的降低運(yùn)營(yíng)成本，其可能將依照現(xiàn)代商船與韓進(jìn)海運(yùn)的做法努力與實(shí)際船東進(jìn)行降租談判。可是要知道目前許多非經(jīng)營(yíng)型船東其實(shí)日子也好過(guò)不到哪里去。
另外，dfrs還在報(bào)告中指出，分別得益于東西航線運(yùn)費(fèi)的改善，亞洲內(nèi)市場(chǎng)的逐步復(fù)蘇等原因，馬士基以及東方海外在2017年將在行業(yè)內(nèi)盈利水平保持領(lǐng)先，其股價(jià)也成看漲趨勢(shì)。


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