匯豐銀行的航運分析師稱，集裝箱航運已進入周期的底部。
這家銀行業巨頭的最新貨運市場報告表明，該行業自去年夏天以來一直在下滑，現在正在回升。
上周五，上海集裝箱貨運指數周環比上漲3.6%，為2022年5月以來的最大單周漲幅。中國集裝箱貨運指數周環比下降0.6%，較前一周的1.9%有所回落。
匯豐銀行認為，即期利率可能已經大幅下跌，并且有望實現連續復蘇。
考慮到美國西海岸勞動力中斷的可能性，匯豐銀行表示，這可能會進一步鼓勵受益貨主簽署高于現貨價格的合同，并確保產能，以確保在潛在的需求復蘇期間的服務可靠性。
美國全國零售聯合會預測，第二季度集裝箱進口量將增長，比2019年第二季度的水平高出7%。
杰富瑞的分析師也對集裝箱前景持樂觀態度，他們在昨天的一份報告中討論了推動集裝箱命運復蘇的幾個因素的匯合，包括洛杉磯港和長灘港碼頭工人罷工帶來的中斷風險，以及主要班輪尋求將跨太平洋綜合運價上調500美元至600美元，以及近期現貨運價的總體穩定。
杰富瑞表示：“罷工將如何進行，gri是否會堅持，還有待觀察，但目前市場似乎已經觸底，近期盈利有機會改善。”。
咨詢公司linerlytica的最新每周報告還指出：“市場情緒繼續轉為積極”，并注意到美國西海岸航線的運力利用率在過去兩周有所上升，供應仍受停航限制，這將為gri的推動提供支持，這將標志著自2022年7月以來的首次大幅利率反彈。
linerlytica指出：“包機費率持續上漲，同時航空公司愿意承諾12個月或更長時間的長期固定航班，這反映了市場狀況的改善。”。
alphabliner租船指數反映了各種尺寸船舶的租船費率顯著上升，自2022年6月以來，該指數首次呈現出溫和但明顯的上升趨勢。
隨著在線門戶網站vesselsvalue在3月底報告集裝箱價值如何找到底部，現在開始穩定下來，集裝箱船估值的市場底部似乎也已經過去。
在經歷了艱難的第一季度之后，班輪公司的高管們將松一口氣，因為預計的厄運和悲觀狀況似乎已經解除。
事實上，本月早些時候，一個通常可靠的集裝箱財務預測來源對郵輪業2023年的命運進行了預測，這表明今年可能是該行業歷史上第三好的年度綜合業績。
blue alpha capital的負責人john mccown預測，班輪運輸今年的總凈收入將達到432億美元，收入為3270億美元。雖然這將標志著比去年創紀錄的利潤下降80%，但這仍然是又一個轟動的盈利年，有助于解釋2023年前三個月承運人的噸位持續增加。


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