達(dá)美航空(delta air lines)周四公布了又一季度虧損，但表示，隨著旅行需求從covid - 19大流行的大幅下滑中反彈，預(yù)計(jì)6月份將實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
達(dá)美航空及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手繼續(xù)虧損，但隨著越來(lái)越多的人接種疫苗、旅行限制取消以及更多景點(diǎn)重新開放，預(yù)訂情況有所改善，達(dá)美航空及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)此感到樂(lè)觀。該航空公司表示，國(guó)內(nèi)休閑預(yù)訂恢復(fù)到2019年水平的85%左右，盡管國(guó)際和商務(wù)旅行仍然低迷。
該公司首席執(zhí)行官埃德?巴斯蒂安(ed bastian)在接受cnbc《華爾街日?qǐng)?bào)》(squawk on the street)采訪時(shí)表示，3月份的預(yù)訂量比1月份翻了一番。不過(guò)，他補(bǔ)充說(shuō)，商旅需求僅為每年這個(gè)時(shí)候正常水平的20%。
當(dāng)我看第一季時(shí)，我們可以清楚地看到，我們的業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變， bastian表示。“就在過(guò)去幾個(gè)月里，我們看到預(yù)訂量大幅上升。”
總部位于亞特蘭大的達(dá)美航空是本季度第一家公布業(yè)績(jī)的航空公司，1至3月?tīng)I(yíng)收41.5億美元，凈虧損11.8億美元，與2019年第一季度104.7億美元的達(dá)美航空相比下降60%。經(jīng)調(diào)整后，達(dá)美航空公布每股虧損3.55美元，預(yù)估為3.17美元。
達(dá)美航空預(yù)計(jì)，第二季度的收入將比2019年同期下降50%至55%，計(jì)劃運(yùn)力比兩年前下降了三分之一。該公司表示，本季度其剝離燃料的成本將上漲6%至9%。這些費(fèi)用包括一場(chǎng)訓(xùn)練飛行員的競(jìng)賽，訓(xùn)練那些在大流行期間停飛的飛行員，或那些在夏季旅行高峰期駕駛不同類型飛機(jī)的飛行員。
達(dá)美航空召回了所有的飛行員，巴斯蒂安表示，如果旅游業(yè)繼續(xù)反彈，該航空公司可能在年底前“重新開始招聘飛行員和空乘人員”。聯(lián)合航空、精神航空和捷藍(lán)航空已經(jīng)或計(jì)劃在今年恢復(fù)招聘飛行員。
在業(yè)績(jī)公布后，cowen & co.在一份報(bào)告中寫道，產(chǎn)能和收入指引“預(yù)計(jì)短期內(nèi)復(fù)蘇速度將低于預(yù)期”。
達(dá)美航空股價(jià)下跌2.8%，收于46.82美元。
巴斯蒂安在一份收益報(bào)告中表示，公司預(yù)計(jì)“6月當(dāng)季現(xiàn)金流為正，隨著需求的復(fù)蘇，9月當(dāng)季有望恢復(fù)盈利。”
以下是達(dá)美航空第一季度的表現(xiàn)，與華爾街根據(jù)refinitiv編制的平均估計(jì)得出的預(yù)期相比:
調(diào)整后每股收益:虧損3.55美元，預(yù)期虧損3.17美元
總收入:41.5億美元，低于預(yù)期的39.1億美元
該航空公司是美國(guó)最后一家禁止中間座位的航空公司，這種做法早在疫情爆發(fā)時(shí)就開始了，目的是讓乘客在飛行中感覺(jué)更舒適。下個(gè)月，達(dá)美航空將放棄這一政策。
美國(guó)疾病控制與預(yù)防中心(centers for disease control and prevention)周三發(fā)表的一項(xiàng)研究稱，實(shí)驗(yàn)室建模發(fā)現(xiàn)，在飛機(jī)上讓乘客保持身體距離，最多可以減少57%的病毒暴露。這項(xiàng)研究沒(méi)有考慮到聯(lián)邦政府要求在飛機(jī)上戴口罩的問(wèn)題。
巴斯蒂安為出售達(dá)美航空所有座位的決定進(jìn)行了辯護(hù)，并駁斥了這項(xiàng)研究的結(jié)論，因?yàn)檠芯咳藛T沒(méi)有將大流行安全協(xié)議付諸實(shí)施。
他說(shuō):“我們的專家告訴我們，鑒于他們目前的疫苗接種率和如此強(qiáng)烈的需求，坐在中間的座位絕對(duì)安全。”


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