據(jù)報(bào)道，陷入財(cái)務(wù)困境的韓國(guó)造船企業(yè)大宇造船海洋決定起訴發(fā)動(dòng)了51天嚴(yán)重罷工的工會(huì)。據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，該公司計(jì)劃通過(guò)訴訟向工會(huì)尋求賠償，這也意味著向工會(huì)發(fā)出信號(hào)，韓國(guó)的工業(yè)企業(yè)不會(huì)容忍這種類型的罷工，特別是當(dāng)他們已經(jīng)經(jīng)歷了財(cái)政壓力和交付大量積壓訂單的需要。
據(jù)悉，大宇造船公司計(jì)劃對(duì)從6月開(kāi)始組織罷工的大宇造船公司代工工會(huì)提起訴訟。該公司表示，由于幾艘原定交付的大型油輪停產(chǎn)，造成了大約6億美元的損失。媒體報(bào)道稱，該公司將向法院要求工會(huì)賠償約3700萬(wàn)美元。
大約100名合同工舉行罷工，要求加薪30%。作為罷工的一部分，一名工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人把自己鎖在甲板上的籠子里，在一艘正在建造的超大型油輪上。其他成員占領(lǐng)了船廠的船只，導(dǎo)致所有工作暫停。報(bào)道稱，該公司尚未決定是否也將起訴占領(lǐng)船只的個(gè)人。
《商業(yè)韓國(guó)》援引行業(yè)分析人士的話說(shuō)，這一法律行動(dòng)不太可能成功。相反，他們認(rèn)為這是一個(gè)信號(hào)，“非法占領(lǐng)造船廠的碼頭是不被容忍的”。
當(dāng)工人結(jié)束罷工并要求加薪4.5%時(shí)，造船廠取消了傳統(tǒng)的暑假。工會(huì)曾要求公司在結(jié)束罷工的協(xié)議中不要求賠償，但沒(méi)有得到協(xié)議。
盡管造船行業(yè)的訂單數(shù)量創(chuàng)下了紀(jì)錄，積壓的訂單數(shù)量也非常多，但該行業(yè)還面臨著鋼鐵等關(guān)鍵材料成本的上升，以及勞動(dòng)力短缺導(dǎo)致的財(cái)務(wù)損失，同時(shí)還在交付新船。罷工和該公司已經(jīng)處于高位的金融債務(wù)加劇了該公司的損失。此外，報(bào)告指出，該公司正面臨為印度尼西亞海軍的一個(gè)新項(xiàng)目預(yù)定材料的額外損失。合同被推遲，導(dǎo)致人們擔(dān)心公司可能不得不注銷所有預(yù)定的材料。由于合同的延誤，潛在損失估計(jì)為額外的6800萬(wàn)美元。
由于該公司的財(cái)務(wù)壓力越來(lái)越大，韓國(guó)國(guó)內(nèi)有人猜測(cè)，政府控制的韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行(韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行是該公司最大的投資者)已經(jīng)決定，該公司必須私有化。產(chǎn)業(yè)銀行與現(xiàn)代重工業(yè)的合并計(jì)劃因歐盟(eu)的反對(duì)而被取消后，有分析認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)銀行計(jì)劃將現(xiàn)代重工業(yè)分為兩部分，一是商業(yè)業(yè)務(wù)，二是海軍業(yè)務(wù)。據(jù)《韓國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道，越來(lái)越多的人猜測(cè)，韓國(guó)綜合企業(yè)韓華集團(tuán)(hanwha group)可能是海軍業(yè)務(wù)的買家。
去年，產(chǎn)業(yè)銀行成功地完成了向私人投資者出售小型造船廠的交易。媒體援引銀行官員的話說(shuō)，造船廠應(yīng)該由質(zhì)疑使用公共資金維持運(yùn)營(yíng)的私人投資者擁有。然而，政府也承諾做出重大努力，幫助加強(qiáng)造船業(yè)，并解決長(zhǎng)期勞動(dòng)力短缺等問(wèn)題。


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