據挪威的havyard報道，一家身份不明的歐洲公司已經委托該集團開發一種新的無排放船的設計，這種船將使用氫作為燃料，在歐洲港口之間運輸貨物。據該公司介紹，這艘船代表了運輸貨物的新概念，將成為開發綠色解決方案以實現歐洲氣候目標的一部分。
銷售副總裁lars conradi andersen說:“該合同的框架是開發一艘使用氫基燃料作為主要能源的船，同時為客戶提供一艘有效和安全的船。”“我們的目標是設計出一艘可以零排放的遠距離航行的大型船舶。”
據havyard稱，該試點項目旨在結合該公司在氫能系統和船舶設計方面的專業知識，開發這種新型船舶。哈夫yard最近成立了一家新公司，哈夫yard hydrogen as，作為該公司在氫推進領域研發工作的副產品。havyard此前一直在為大型船舶研制氫燃料。
havyard hydrogen執行副總裁克里斯蒂安·奧斯內斯(kristian osnes)表示，他們注意到一個趨勢，即市場需要特定的零排放解決方案。他期待著為這家客戶將正確的技術與正確的船舶設計結合起來，迎接挑戰。“這正是我們需要將零排放解決方案擴展到新的船舶領域的項目類型，”osnes說。
havyard指出，它是通過挪威官方投資促進機構invest in norway介紹給該客戶的。在過去的兩年中，他們一直在合作，支持他們進入挪威海運行業。
havyard指出，氫燃料船舶的設計和開發帶來了一系列獨特的挑戰。例如，氫燃料的存儲方式必須與傳統燃料不同，因為它們需要更多的空間和不同的安全系統。
新合作伙伴已經注意到havyard在氫方面的專業知識，并在零排放船舶方面開展了工作，此外，havyard design還為開發節能解決方案提供了先進的模擬工具。使用havyard海洋實驗室的工具，將有可能創建一艘船的數字孿生，并讓它在虛擬的海洋上“運行”。這將允許試驗數百個替代方案來澄清船的基本尺寸和框架條件。他們還可以探索船舶和計劃的路線，包括天氣和風、電流和波浪數據的所有信息，并作出調整，以確保在環境和預算方面的最大效率。然后，他們可以選擇最好的替代方案，并繼續開發最終的文檔。
“在這方面，havyard是理想的合作伙伴，因為我們在氫驅動和模擬驅動船舶設計領域的研究和開發工作，使我們在如何設計低環境影響船舶方面擁有獨特的交叉專業知識，”andersen說。
havyard沒有宣布該項目的時間表，也沒有宣布該船何時準備投入服役。
去年秋天，havyard宣布將重組其在leirvik的船廠業務，專注于維修和服務，同時尋求新的技術機會和新的業務，包括致力于氫技術開發的公司。


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