在2021年至2022年的運價高峰期間，經常有人批評航運公司的高盈利水平是導致通貨膨脹的主要原因。高峰時期的運費比2019年同期高出200%多一點。2021年和2022年，航運公司的利潤超過4000億美元。
然而，當這些利潤與運輸貨物的價值相比時，承運人的利潤就少得令人難以置信了。即使考慮到通常用集裝箱運送的商品類別，它們在很大程度上也是無關緊要的。
根據國際貨幣基金組織的數據，2021年全球消費者價格平均通脹率為4.7%，到2022年將上升4個百分點，達到8.7%。
“當我們將全球通貨膨脹與承運人的利潤占全球商品貿易價值的份額進行比較時，我們可以計算出承運人利潤引起的通貨膨脹效應。海事數據分析公司sea-intelligence的首席執行官alan murphy表示:“簡單地說，航運公司每年的利潤增長可以看作是當年通貨膨脹的結果。”
“來源:sea-intelligence.com,sunday spotlight，第636期”
murphy指出:“從圖1中我們可以看到，在每年全面通貨膨脹的情況下，航運公司的額外利潤只占很小的解釋變量。”
他接著解釋說:“從2020年到2022年的整個時期來看，全球通貨膨脹率累計為17.5%。同期，航運公司利潤增長的累積效應為0.9%。另外，應該指出的是，2023年航運公司利潤的急劇下降，將為全球通脹增加通縮因素。”


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