據(jù)德國郵政務(wù)商了解,在德國漢諾威上月舉行的國際汽車展(iaa)上,雷諾集團(tuán)展示了一款名為雷諾ez-pro的自動駕駛概念車,dpd集團(tuán)則以該款車型為基礎(chǔ),設(shè)計并展示了新的包裹配送場景。
“通過實施更加環(huán)保、更短距離的配送方案,該項目能夠讓我們實現(xiàn)通過優(yōu)化‘最后一英里’配送服務(wù),打造更加便捷的未來城市生活。”作為dpd德國公司高級研發(fā)經(jīng)理和dpd集團(tuán)內(nèi)部自動駕駛車輛創(chuàng)新項目負(fù)責(zé)人,托馬斯·斯泰弗丁表示,dpd集團(tuán)很高興能與雷諾這樣重要的汽車廠商共同分享這一愿景。
自動駕駛車輛將現(xiàn)身新配送場景
dpd集團(tuán)方面表示,自動駕駛車輛有可能成為運(yùn)輸業(yè)的一項顛覆性技術(shù),并對人員、網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生重大影響。雷諾公司方面表示,雷諾自動駕駛汽車能夠以前所未有的靈活性,承擔(dān)至少一部分包裹配送業(yè)務(wù)量,并能夠在城區(qū)實現(xiàn)全新的配送場景。
dpd集團(tuán)為雷諾概念車設(shè)計開發(fā)了兩個具體的配送場景,用于服務(wù)地方政府和終端消費(fèi)者。第一個場景為城市內(nèi)部配送。車輛在市郊的dpd分揀中心裝載包裹,然后自動駕駛至市中心的指定地點(diǎn)。駕駛員可在該指定地點(diǎn)接管車輛,從而能夠?qū)⒏嗟臅r間用于末端投遞工作。在第二個場景中,雷諾ez-pro 概念車被當(dāng)作移動儲物柜使用。客戶可以在指定位置取件或退貨。該概念車還能夠讓包裹收件人自行決定配送地點(diǎn)和時間,如清晨在家中、午餐時在工作場所等。
雷諾集團(tuán)輕型商用車戰(zhàn)略總監(jiān)菲利普·迪萬表示:“未來,公司兩個品牌之間的合作將進(jìn)一步擴(kuò)大。dpd 集團(tuán)憑借其‘最后一英里’配送經(jīng)驗,將與公司一起就未來配送場景共同開發(fā)解決方案。”
市場需求呼喚寄遞企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新
“最后一英里”配送市場持續(xù)發(fā)展且勢頭不減。2017年,隨著在線訂單量的快速增長,57%的歐洲人成為網(wǎng)購消費(fèi)者。在這些消費(fèi)者中,“重量級消費(fèi)者”平均每年在線購物45次。而在歐洲最成熟的電商市場英國,此類人群每年在線購物多達(dá)82次。為了獲得本國買不到的商品,或者為了獲得更好的價格,超過50%的重量級消費(fèi)者已經(jīng)有從國外網(wǎng)站購買商品的經(jīng)歷,尤其是英國以及越來越多的中國消費(fèi)者。
因此,到2025年配送到歐洲個人用戶手中的包裹總量有望翻倍,每年在城市地區(qū)配送的包裹將達(dá)到150億件。與此同時,很多城市也在實施各種措施,以大幅減少擁堵和污染。
從這個角度來看,對于像dpd集團(tuán)這樣的快遞公司來說,它們面臨的挑戰(zhàn)是如何通過長期創(chuàng)新,為更可持續(xù)的城市發(fā)展作出貢獻(xiàn)。dpd集團(tuán)方面表示,將通過持續(xù)創(chuàng)新,優(yōu)化城市區(qū)域配送流程,開發(fā)更加靈活的城市配送車輛,并為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)、更加智能的配送服務(wù)。與雷諾集團(tuán)的合作項目也是dpd集團(tuán)企業(yè)創(chuàng)新和社會責(zé)任(csr)計劃的一部分。
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