小編獲悉，世界上最繁忙的港口新加坡將禁止在其水域使用開環洗滌器，一旦國際海事組織2020年硫排放上限生效，船舶將不得不使用符合規定的燃料。
新加坡海事及港口管理局（mpa）上周五宣布了這一禁令，這是一個最新跡象，表明為符合0.5%硫上限的船舶安裝開環洗滌器的船東將面臨越來越大的操作限制。
“為保護海洋環境及確保港口水域清潔，新加坡港口水域內的開環廢氣洗滌器將禁止排放洗滌水。”mpa首席執行官andrew tan在新加坡船舶注冊（srs）論壇上表示。
在一份對新加坡立場的明確聲明中，他花時間向大約300名行業高管重復了上述言論。
對于裝有混合洗滌器的船舶，在新加坡水域時將被要求切換到閉環模式。這些措施從2020年1 月1日起生效。
tan保證，作為《防污公約》附件六的締約方，新加坡將為洗滌器產生的殘留物提供接收設施。
“這是我們計劃采取的方法，”他說，并補充說，他相信世界上許多其他地方也會采取同樣的 方法。
隨著洗滌水排入海洋，開環洗滌器被一些人視為只是將硫污染從空氣中轉移到海洋。
新加坡作為大型油輪和集裝箱船的主要樞紐，此舉將產生重大影響，因為在超大型油輪（vlcc）和 超大型集裝箱船（ulcs）等船舶上，大部分都安裝了洗滌器。
在這些船舶上，洗滌器的經濟性為設備投資提供了最短的回報期。
作為世界上最大的燃料補給 港，tan表示，mpa正與燃料供應商密切合作，確保在2020年1月1日截止日期之前，其港口能 夠提供足夠的合格燃料。
正如之前宣布的那樣，從2019年年中起將提供符合標準的燃料供應商名單。
他表示：“我們鼓勵srs運營商提前計劃，確保遵守國際海事組織2020年的規定，以保障新加坡 的質量旗幟地位。”
在更廣泛的層面上，tan警告說，環境壓力將繼續增長，他說，在過去的10年里，有一個明顯 的轉變，環境變得更加重要。這些規章制度將繼續在亞洲發展尤其是在我們從低基數開始的地 方。



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