隨著新興經(jīng)濟體在貿(mào)易發(fā)展和制造業(yè)活動中的迅速增長，韓國郵輪hmm越來越多地瞄準印度市場的出口量。
該航運公司在巴西的伊塔波阿為其獨立的南美洲東海岸（ecsa）服務引入了一個額外的港口停靠站，即fil（遠東印度拉丁美洲）。
更新后的港口輪換將是釜山、上海、寧波、蛇口、雅加達、新加坡、加圖帕利、桑托斯、巴拉那、伊塔波阿、納維甘特斯、布宜諾斯艾利斯、蒙得維的亞、桑托s、新加坡、香港，然后返回釜山。
fil于2021年底啟動，每周部署12艘船只，平均每艘5000標準箱。
hmm表示，擴大輪換將有助于為客戶提供與各個地區(qū)更大的連接。
該航運公司表示：“我們相信，這些增加的港口將為您的業(yè)務提供更高效、更可靠的運輸選擇，從而使我們的客戶受益匪淺。”。
hmm進一步指出，“我們致力于為客戶提供卓越的服務，滿足他們的運輸需求。”
對于印度貿(mào)易，這項服務的特點是在kattupalli停靠一個港口。根據(jù)擴大的輪換，第一艘停靠kattupalli的船只將是現(xiàn)代上海號（航程0140w），定于6月15日從港口出發(fā)。
kattupalli是印度南部一個新興的替代門戶，由阿達尼集團所有和運營。
hmm一直在圍繞貨物整合戰(zhàn)略開展工作，以積累足夠的貨物，從而達到使單個港口停靠串在商業(yè)上可行所需的臨界質(zhì)量。為此，來自印度西海岸的貨物，通常包括來自北部內(nèi)陸地區(qū)的大量icd（內(nèi)陸集裝箱倉庫）貨物，通過hmm的中印快線（cix）服務連接，除了kattupalli外，該服務還定期停靠nhava sheva（jnpt）和mundra。
此外，hmm最近開始在支線安排的幫助下，通過在kattupalli的定期呼叫，連接印度東部走廊以外的貨物，特別是加爾各答及其周邊地區(qū)的貨物。大部分東海岸貨物通常通過斯里蘭卡科倫坡港或新加坡轉運，因此，這種替代干線方案對這個“以支線為中心”的貿(mào)易地區(qū)的出口商/進口商來說是一個福音。
根據(jù)獲得的新港口數(shù)據(jù)，kattupalli上個月的吞吐量為58330標準箱，高于2022年4月的50896標準箱。


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