交易商和分析師表示，亞洲煉廠生產極低硫燃料油(vlsfo)的獲利本周攀升至六個月高位，因減產令供應緊張，且多數港口的航用燃料油需求回到疫情前的水平。
這一趨勢可能會在今年余下的時間里持續下去，促使亞洲煉油商將超低液化氫燃料的生產與石化原料石腦油的生產放在首位。石腦油的需求也已穩固。
周二，近月vlsfo原油價格較迪拜原油每桶高9.43美元，為4月10日以來最高。根據refinitiv eikon的數據，今年迄今為止，成品油的平均利潤率也在所有成品油中最高。
斯塔燃料公司駐迪拜的石油經紀人matt stanley表示:“0.5%(超低油價)無疑是今年油價上漲幅度最大的一年。”
與汽油、汽油和航空燃料等其他精煉燃料不同，船運和發電方面的殘余燃料需求相對較強。在大流行期間，這些燃料受到了流動性限制的打擊。
fge亞洲石油主管sri paravaikkarasu表示:全球港口的燃油需求正強勁回升。
她補充稱，來自巴西的超低期貨交易量下降，將收緊新加坡市場的供應，為價格提供進一步支撐。
她說:“11月和12月，高硫燃料油(hsfo)和超低硫燃料油市場將繼續吃緊。”
亞洲各地的燃料油需求已反彈至高于covid之前的水平，fujairah除外，一位新加坡燃料油交易商表示。他說，fujairah的需求下降，是因為中東產油國減少了出口，導致油輪運輸量下降。
今年前9個月，全球最大的燃料供應中心新加坡的船用燃料總銷量增長了6%


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