中國首艘船對船lng加注今天在上海港完成。加油業務是與法國達飛集團簽署的長期協議，也是中國為提升世界最大集裝箱港口的競爭地位以滿足新一代大型集裝箱船需求所做努力的一部分。
cma cgm 集團的新船 154,700 載重噸 cma cgm symi 最近由現代三湖重工完成，是為東太平洋建造并由法國集團運營的 22 艘液化天然氣燃料集裝箱船的一部分。這艘長 1,200 英尺、容量為 15,000 標準箱的集裝箱船抵達洋山深水港，該港是上海大型港口綜合體的一部分。加油作業歷時約 10 小時，裝載約 7,000 立方米 lng，同時集裝箱裝載作業也在進行中。該船于今天 3 月 15 日離開上海。
cma 董事長兼首席執行官 rodolphe saadé 表示：“隨著這一聯合項目的完成，我們集團成為中國第一家提供液化天然氣燃料的航運公司，也是第一家在中國和美國西海岸之間提供完整的液化天然氣燃料集裝箱服務的航運公司。” cgm集團。 “通過擴大提供液化天然氣服務的世界級港口網絡，這種加油標志著能源轉型的重要一步。”
上海收購了世界上最大的液化天然氣加注船之一以開發該服務（達飛輪船照片）
中國采取了若干措施使這項新服務成為可能。 3月1日起，中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區開展國際船舶lng加注業務試點。
2022 年 1 月，avenir lng 宣布已同意將其首艘 20,000 立方米 lng 加注船 avenir allegiance 出售給上海上港集團與申能集團的中國合資企業上海上港能源服務有限公司，該公司負責交付液化天然氣為達飛輪船的集裝箱船提供燃料。該船是目前服役的最大的液化天然氣加注船之一，已更名為海港蔚來，現在將在上海全時運營。
中國還制定了一系列指導lng加注船運營的規則，以規范其在繁忙港口的安全行為。加油船兩側各有一個約 500 英尺的安全區，船舶在航行時被命令保持在加油船前方至少一海里和船后半海里處。
上海口岸官員表示，建立新的燃油服務是他們改善港口服務和提高港口整體競爭力的一部分。他們指出，他們一直在實施其他綠色舉措，包括從重質燃料向柴油的過渡以及提供冷熨燙能力。他們指出，為國際船舶引入液化天然氣加注使該港口與新加坡和鹿特丹成為具有液化天然氣燃料能力的大型國際集裝箱港口。
達飛輪船與上海港簽訂了為期 10 年的協議，為該航線的船舶提供液化天然氣燃料。新的 cma cgm symi 正在中國和美國之間航行，是該承運人計劃在 2024 年底之前引入 44 艘液化天然氣和電子甲醇就緒船的計劃的一部分。他們目前有 24 艘新船投入使用。


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