根據john mccown領導的blue alpha capital的最新預測，班輪航運將打破去年創紀錄的利潤高達73%，原因是航運公司在2022年獲得的合同費率飆升，以及持續的港口擁堵問題。
根據blue alpha capital監測的11家運營商的數據，今年的凈利潤可能會達到2560億美元，彭博(bloomberg)指出，這一數字大致相當于葡萄牙的國內生產總值(gdp)。根據mccown的數據，去年，班輪航運實現了創紀錄的1480億美元利潤。
繼今年4月公布了一系列好于預期的第二季度業績后，麥考恩已將自己的預期提高了360億美元，最新的一個是韓國的hmm。
hmm透露，2022年上半年的凈利潤達到創紀錄的46.2億美元，比去年同期增長了1560%。
11家航運公司今年的凈收入總和將相當于葡萄牙的gdp
“預計未來幾個月全球供應鏈仍將緊張。主要地點的港口擁塞仍然普遍存在，”hmm在一份新聞稿中表示。
與此同時，英國咨詢公司德魯里(drewry)也預計今年郵輪利潤將創下紀錄，總額達到2700億美元，相當于芬蘭的gdp。德魯里預計，明年的利潤將大幅下降，幾乎減半至1500億美元(見下圖)。
全球第二大集裝箱航運公司馬士基(maersk)本月早些時候透露，預計全年利潤將達到創紀錄的310億美元，而在德國，赫伯勞埃德(hapago - lloyd)目前賺得盆滿缽滿，幾乎可以取代大眾(volkswagen)，成為該國最賺錢的公司。
匯豐銀行(hsbc)最近發布的一份集裝箱航運前景報告顯示，今年下半年，合同運費的上漲和持續的擁堵，將有助于緩沖現貨運費走軟的影響。
“需求正常化和緩解擁堵的過程可能會慢于預期，這對22年下半年的集裝箱航運盈利能力是有利的。展望未來，我們認為，經過多年的整合和大型航運聯盟的形成，航運公司已經學會了運力規則，盡管運費可能仍會出現波動，但過去10年運費最低水平可能在未來不再持續，”匯豐(hsbc)的報告預測。
赫伯羅特即將取代大眾成為德國最賺錢的公司
在目前的市場條件下，在線平臺freightos的研究主管judah levine今天表示，今年的海運旺季大部分都被提前到了春季。
萊文說:“加上通脹和消費者支出變化導致的需求下降，經濟似乎已經開始向正常化轉變，但這將是一個循序漸進的過程，因為需求依然強勁，而交通擁堵繼續令產能承壓。”


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