中國遠洋海運集團旗下的中遠海運特種運輸股份有限公司今年夏季將繼續航行北極，預計將有10艘以上商船穿越北極航道。
北極航道顧名思義是途徑北極的航道，由加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亞沿岸的“東北航道”兩條航道組成。隨著北極冰川的不斷消融，從北冰洋商務航道的商業價值越來越高。
北極航道一旦成型，途徑最多的地域無疑是俄羅斯，受益最多的也是俄羅斯，屆時世界的經濟形勢和地緣政治或將迎來巨變。
除最天然的冰川阻礙航道之外，俄羅斯沿北冰洋的港口建設目前處于起步和空白階段，商船的補給和停靠會受到巨大影響。
為北極航道商船提供破冰船開道，大力建設港口，研制世界上第一座海上浮動核電站等，俄羅斯近年來為了北極航道的發展也是動作不斷。
據了解，中遠海運特運公司旗下的“永盛”輪于2013年夏季成功穿越北極東北航道，成為我國首艘經由北極航道抵達歐洲的商船。此后，中遠海運特運公司在2015年至2017年連續三年派出商船由東向西和由西向東穿越北極航道。
“經過極地航行實踐，中國商船進行了一系列技術創新，提升了企業競爭力，圍繞商船極地航行實踐獲得了豐碩成果。”中國航海學會海洋船舶駕駛專業委員會秘書長趙慶愛在題為“中國商船極地航行實踐與技術創新”的演講中說。
據了解，從2013年到2017年，中遠海運特運公司共派出10艘船舶，累計完成了14個北極航次物流運輸任務。與走傳統航線相比，共減少航程67390海里，節省船期220.7天，節約燃油6948噸，節省費用936.7萬美元。


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