華航日前宣布從3月10日起恢復征收國際航空貨運燃油附加費。這是國際航空貨運燃油附加費自去年1月停止征收、經歷14個月余首度恢復征收。
華航的理由看似充分，指出2017年1月份航空燃油平均價格為usd65.14/桶，較去年同期usd37.91/桶大幅增加71.85%，亦較2016年3月份停征臺灣地區出口貨運燃油附加費時的usd47.38/桶增加37.49%。而華航2017年1月份燃油價格指數(fpi)為290，已較臺灣民航部門核備的復征臺灣地區出口貨運燃油附加費率指數區間“260-279”高一個級距達“280-299”指數區間。故通知自2017年3月10日零時起，依報臺灣地區自建出口貨運燃油附加費機制“280-299”指數區間征收標準，復征由臺灣地區出口至i、ii、iii區貨物之燃油附加費，適用費率如后：
i、ii區：新臺幣17元/每公斤(i/o 0元)
iii區：新臺幣6元/每公斤(i/o 0元)
截至目前為止，市場僅有華航發出通知，長榮航空目前仍按兵不動，而其他外籍航空預期會陸續跟進。
此次復征國際航空貨運燃油費事屬突然，然幅度之高實屬歷年僅見，將重創出口廠商的運費成本。一些業者不滿的表示，華航復征航空貨運燃油附加費一舉，有拿“貨運補貼客運”之嫌。航空貨運燃油費復征后，影響所及將涵蓋出口廠商和承攬業者；可預料的，相關業界的利潤空間將大幅下修，大家“挫著等”！明明時序即將進入春天，但對相關業界而言，才剛要邁入寒冬。


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