alphaliner最新報告指出，太平船務將是當前集運市場整合潮的下一個目標。
去年，法國達飛輪船收購了美國總統輪船(apl)，日本三大集裝箱船航運企業——商船三井(mol)，日本郵船會社(nyk)和日本川崎汽船(kline)宣稱將于2018年合并他們的集裝箱船運營板塊。德國赫伯羅特(hapag-lloyd)和阿拉伯聯合航運(uasc)合并，馬士基收購了漢堡南美，赫伯羅特收購了智利的航運公司智利南美(csav)，韓進航運破產。
三年間排名前20船公司已消失8家，分析師指出，此輪整合涉及的8家班輪公司的運力規模都在30-70萬區間，現在市場上只剩下4家市場份額在1.5%-2.8%的獨立運營的中型承運商。
alphaliner在報告中表示：“然而，4家中的陽明海運、現代商船和以星航運都有政府背景，由于這3家公司分別與臺灣地區、韓國和以色列政府有關系，因此不太可能成為非本地區買家的收購目標。而這3家班輪公司不斷惡化的現金狀況也令潛在買家卻步。”
在alphaliner看來，太平船務是其中“唯一沒有阻礙的候選者”。此外，太平船務在利基市場的地位，特別是在與非洲有關的貿易中的地位，可使太平船務成為熱衷于開拓新興市場的買家的“一個具有吸引力的目標”。
此外，alphaliner還介紹道：“與可獲得政府支持的同行不同，最近，太平船務不得不出售資產獲得現金，并擔保抵押品以向銀行貸款償還債務。”
由張氏家族創建并運營的成立50周年的太平船務，曾因虧損在今年出售好幾艘好望角型散貨船，本月還質押了其持有的集裝箱制造公司singamas的股份來償還債務。明年11月份，太平船務還要償還一批債券。
有分析師認為，2016年太平船務出現虧損，其債務達到了26億美元。鑒于太平船務一直以來與中遠海運集團密切的關系，alphaliner認為一旦成功消化對東方海外的收購，中遠海運集團很有可能會買下這家新加坡班輪公司。
截至目前，太平船務的發言人未回應公司是否會出售。


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