去年12月由美國眾議院通過的《海洋運輸改革法案》上周被提交參議院，作為回應，華盛頓特區班輪游說團體世界航運理事會(wsc)發表了一份聲明。
wsc的總裁兼首席執行官約翰·巴特勒表示:“海運公司將繼續與供應鏈的所有成員、聯邦海事委員會、政府及其客戶合作，確定并實施操作解決方案，以緩解當前的供應鏈擁堵。由于大流行推動的美國進口需求，海運公司動用了所有可用的船舶和集裝箱，以運送持續創紀錄水平的貨物——但當船舶由于陸地物流故障而無法進入港口卸貨和裝載貨物時，顯然，進一步監管遠洋運輸船并不能解決美國供應鏈中更深層次的挑戰。”
此外,他說,“嚴重缺陷通過眾議院法案在去年年底將政府官員質疑商業服務合同談判的作用,決定運營商運營船舶網絡——一個方法如何使現有的交通擁堵嚴重,扼殺創新。我們期待有機會與參議院起草最終法案,眾議院的法案相比,需要一個全面的、前瞻性的觀點的真正根源供應鏈擁堵,不會使交通擁堵惡化。”
其他國家也在考慮立法，試圖緩解疫情期間出現的供應鏈問題。


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