因在蘇伊士運(yùn)河擱淺造成世紀(jì)大堵船，超大型集裝箱船長賜號（ever given）的動態(tài)備受關(guān)注。
此前有消息稱，長賜號將于9月中下旬抵達(dá)青島進(jìn)行維修。風(fēng)口財經(jīng)記者致電相關(guān)修船廠詢問，對方表示外籍輪船維修信息需要保密。
9月28日，風(fēng)口財經(jīng)記者查詢船舶自動識別系統(tǒng)（ais）信息發(fā)現(xiàn)，長賜號目前位于青島潮連島東南海域，處于錨泊狀態(tài)，目的地為cnytn-mytpp（深圳鹽田港-馬來西亞丹戎帕拉帕斯港），預(yù)到時間為2022年3月12日7時。
業(yè)內(nèi)人士表示，如果長賜號在青島維修后重新起航，意味著該船將在亞歐貿(mào)易航線上重新投入使用。
ais信息顯示，長賜號（evergiven）貨輪錨泊在潮連島東南海域。
長賜號貨輪在北歐卸完貨之后，為何不在當(dāng)?shù)鼐徒S修，反而跨越重洋直奔中國青島？這背后是青島的區(qū)位優(yōu)勢和海洋裝備造修實力。
此前，長賜號船東方面曾表示，之所以選擇到青島維修，是因為這里非常契合該船在亞歐貿(mào)易航線上重新投入使用的起點(diǎn)。
作為中國東部沿海重要的港口貿(mào)易城市，青島是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的節(jié)點(diǎn)城市，也是連通“一帶一路”的重要樞紐，擁有北船重工、海西重工、海西灣造修船基地等多個船舶建造、修理及配套場地，可以容納像長賜號這樣的大型船舶?？烤S修。
以北船重工為例，其船舶修理與改裝業(yè)務(wù)遍及挪威、希臘、丹麥、美國、德國、日本、韓國、馬來西亞、英國、印度、新加坡、中國臺灣、中國香港等30多個國家和地區(qū)，與世界各地的船東公司建立了長期友好的合作關(guān)系，擁有3座大型修船塢，可以承接50萬噸以下各類船舶的碼頭修理。
“通常情況下，船公司在修船期會同步更換船員，并更新補(bǔ)給，因此所在城市的出入境便利度、交通成本等都是影響因素。”黃島區(qū)政協(xié)委員張福剛此前在接受媒體采訪時表示，與新加坡相比，青島的船舶服務(wù)業(yè)還有很大提升空間，應(yīng)該與交通、旅游、金融服務(wù)等行業(yè)協(xié)同發(fā)展，才會吸引更多像長賜號這種超大型船舶前來維修。
在建設(shè)全球海洋中心城市的戰(zhàn)略目標(biāo)指引下，青島市建設(shè)國際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心及深遠(yuǎn)海開發(fā)戰(zhàn)略保障基地，統(tǒng)籌前灣港區(qū)、董家口港區(qū)和青島藍(lán)谷、海西灣造修船基地等陸海資源，構(gòu)建靠前保障、遠(yuǎn)海協(xié)同的社會化服務(wù)體系，提升海洋裝備制造與維修等保障支撐能力。
長賜號到青島維修，成為青島海洋裝備制造與維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個代表性事件。風(fēng)口財經(jīng)記者嘗試聯(lián)系相關(guān)修船廠了解情況，對方表示其船舶修理業(yè)務(wù)比較繁忙，待修船舶一般需要排隊等候，并以“與船東簽訂保密協(xié)議”為由，拒絕透露更多信息。
隨后，風(fēng)口財經(jīng)記者查詢船訊網(wǎng)信息發(fā)現(xiàn)，長賜號貨輪已于9月18日23:02到達(dá)青島港，9月20日3:36離港，在港口停留28.6小時。9月21日7:39，長賜號再次駛?cè)肭鄭u港，至今未有離港信息。目前，長賜號位于潮連島東南海域（35-37.797n，121-01.370e），處于錨泊狀態(tài)。
業(yè)內(nèi)人士表示，長賜號被中國臺灣長榮海運(yùn)公司租賃用于向歐洲輸送中國貨物，如果此番在青島維修后重新起航，意味著該船將在亞歐貿(mào)易航線上重新投入使用。


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