寧波航運交易所發布的海上絲綢之路指數(簡稱“海上絲路指數”)之寧波出口集裝箱運價指數(ncfi)報收于4205.4點，較上周上漲1.9%。21條航線中有17條航線運價指數上漲，4條航線運價指數下跌。“海上絲綢之路”沿線地區主要港口中，13個港口運價指數上漲，4個港口運價指數下跌。
本報告期重點航線指數情況如下：
歐地航線：市場運輸需求總體平穩，受船舶周轉不暢影響，船期延誤現象較為普遍，航線艙位整體緊張，市場運價呈平穩波動狀態。歐洲航線運價指數為5938.7點，較上周上漲0.4%；地東航線運價指數為4318.3點，較上周上漲0.4%；地西航線運價指數為5762.4點，較上周下跌2.1%。
北美航線：市場出運量保持高位，美東和美西航線均維持滿載狀態，部分班輪公司上調航線運價。美東航線運價指數為2975.7點，較上周上漲2.7%；美西航線運價指數為4222.0點，較上周上漲3.2%。
中東航線：市場供需關系未發生明顯變化，即期訂艙價格略有下跌。中東航線指數為3867.3點，較上周下跌2.3%。
本周印巴航線市場波動較大：
航線運力收縮嚴重，市場艙位供給缺口放大，推動航線即期訂艙價格繼續上漲。印巴航線運價指數為7854.3點，較上周上漲8.4%。
海上絲綢之路沿線地區主要港口運價指數變動情況如下：
東盟地區：本周共計5個港口運價指數上漲，1個港口運價指數下跌。其中，寧波（中國）—新加坡（新加坡）運價指數環比上漲8.4%；寧波（中國）—巴生（馬來西亞）運價指數環比上漲7.3%；寧波（中國）—胡志明（越南）運價指數環比上漲8.5%；寧波（中國）—曼谷（泰國）運價指數環比下跌4.6%；寧波（中國）—林查班（泰國）運價指數環比上漲5.6%；寧波（中國）—馬尼拉（菲律賓）運價指數環比上漲4.9%。
歐洲地區：寧波（中國）—康斯坦撒（羅馬尼亞）運價指數環比上漲1.3%。
南亞地區：本周共計2個港口運價指數上漲。其中，寧波（中國）—那瓦西瓦（印度）運價指數環比上漲6.3%；寧波（中國）—皮帕瓦沃（印度）運價指數環比上漲19.5%。
西亞地區：本周共計3個港口運價指數上漲，2個港口運價指數下跌。其中，寧波（中國）—伊斯坦布爾（土耳其）運價指數環比上漲0.3%；寧波（中國）—阿喀巴（約旦）運價指數環比上漲3.6%；寧波（中國）—捷達（沙特阿拉伯）運價指數環比上漲13.0%；寧波（中國）—達曼（沙特阿拉伯）運價指數環比下跌0.1%；寧波（中國）—迪拜（阿聯酋）運價指數環比下跌3.2%。
北非地區：寧波（中國）—索科納（埃及）運價指數環比上漲4.7%。
東北亞地區：本周共計1個港口運價指數上漲，1個港口運價指數下跌。其中，寧波（中國）—敖德薩（烏克蘭）運價指數環比上漲1.2%；寧波（中國）—新西伯利亞（俄羅斯）運價指數環比下跌0.2%。
達飛輪船(cma-cgm)于9月9日公開宣布將在明年2月初之前停止即期運費的上調。赫伯羅特船務(hapag-lloyd)隨后也發表聲明對集裝箱貨物的即期運費設置上限。
臺風燦都13/14號抵達中國東部海岸，寧波梅山，上海洋山、外高橋碼頭在13日暫停作業后，將在15日逐步恢復運營。 由于箱源緊缺以及碼頭擁擠情況尚未完全恢復，預計未來幾周的供求不平衡還將持續。集裝箱設備嚴重短缺，貨物持續積壓，運力不足將進一步導致艙位難求。
船公司船期嚴重延誤,空班加聚,艙位緊張.由于國慶節期間的空班，將導致運力的進一步縮減。物流網建議至少提早四周訂艙。


NYK和Yara聯手開展氨運輸研發項目
深圳寄美國郵費多少錢？
希臘船東賺翻！歐盟制裁下俄羅斯石油出口暢通無阻
安特衛普-布魯日港：集裝箱吞吐量受戰爭等因素影響下跌
Fratelli Cosulich集團中國首艘液化天然氣船下水
越南對進口鋼坯和鋼條啟動保障措施日落復審調查
關于亞馬遜優化好關鍵詞的有效方法有哪些？
如何在不影響銷售的前提下，進一步降低 FBA 頭程費用？