此前，持續數月的僵局導致數十艘裝載澳大利亞煤炭的散貨船滯留在中國港口。據報道，這種情況正在得到緩解。據報道，其中一艘運煤船自去年9月以來一直滯留在中國的一個港口，船上的船員將被允許回國。此外，中國將允許一些船只在船上卸貨并離開。
僵局始于去年夏天，當時中國開始拒絕允許散裝貨船抵達中國北部的曹妃甸港和京唐港卸下澳大利亞煤炭。中國當局表示，這是因為形勢嚴峻，措施嚴格。盡管許多國際分析師表示，這是中國和澳大利亞之間日益擴大的貿易爭端的一部分。
據報道，約有60艘或更多的船只滯留在中國港口，無法離開或完成船員更換。
去年秋天，印度官員呼吁人們關注這一拘留問題，包括兩艘船“jag anand號”，由于中國相關政策的限制，23名印度船員在中國港口滯留了6個月至一年多。另一艘名為anastasia的船自去年9月以來一直在海上等待，船上有18名印度船員。
印度政府官員、工會代表和anastasia的所有者msc都以人道主義為由發出了更換船員的請求。海安會試圖協商其船駛往另一個港口完成船員更換的協議，有些甚至提議在海上更換船員。船員的長期逗留導致了情緒的不穩定。今年年初，阿納斯塔西亞號上的一名船員試圖自殺。
經過印度外交部等相關部門的多次嘗試，印度外交部發言人anuragsrivastava在吹風會上宣布，中方已批準anastasia號船員更換。印度官員表示，中國當地港口已經允許anastasia號船員離開，細節仍在安排中。
jag anand號的船員于今年1月返回印度。照片由印度海員全國聯盟提供。
據報道，總共有八艘船將被允許卸貨。在這些船只中，包括“jag anand”，它是最早到達中國港口的船只之一。經過協調，與被困在船上七個多月的船員達成協議。該船駛往日本并完成船員更換工作后，于1月中旬返回中國港口繼續等待卸貨。
雖然部分運煤船的情況已經解決，但國內方面并未表示將繼續允許其他船舶卸貨。自去年10月以來，許多船只停靠在港口，他們仍在尋求卸貨和出港的許可。


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