一、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的法律地位
至少分為以下三種類型：
1.純粹的代理人身份
2.兼有代理人和經(jīng)營(yíng)人的雙重身份
3.無(wú)船承運(yùn)人或國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人身份
當(dāng)前在青島從事國(guó)際貨運(yùn)代理的企業(yè)最少也有上千家，它們都面對(duì)一些共同的法律風(fēng)險(xiǎn)。
二、法律風(fēng)險(xiǎn)
1.身份定位不清導(dǎo)致責(zé)任不清
目前許多貨代企業(yè)混淆托運(yùn)人、代理人、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人的概念，如在代理過(guò)程中不是向貨主收取代理傭金而是收取運(yùn)費(fèi);以自己名義與堆場(chǎng)、報(bào)關(guān)行、其他運(yùn)輸公司簽訂有關(guān)委托協(xié)議;這極易被法院認(rèn)定為具有當(dāng)事人身份而承擔(dān)較大的法律責(zé)任。
2.濫用代理地位和權(quán)限或未盡代理職責(zé)
如甩柜或更改裝運(yùn)日期、沒(méi)有取得全套正本提單或僅取得提單的傳真件等等，或選擇承運(yùn)人不當(dāng)。這很容易導(dǎo)致被貨主索賠。
3.隨意出具保函或草率簽訂相關(guān)協(xié)議
貨代企業(yè)經(jīng)常為貨主出具蓋貨代企業(yè)公章的保函或在貨主出具的保函上加蓋貨代企業(yè)公章，導(dǎo)致貨代企業(yè)承擔(dān)擔(dān)保責(zé)任。
在與堆場(chǎng)、報(bào)關(guān)行或運(yùn)輸公司簽訂的協(xié)議關(guān)于責(zé)任劃分的約定不清，導(dǎo)致貨代企業(yè)在向貨主承擔(dān)了相應(yīng)責(zé)任后，無(wú)法按照協(xié)議約定向過(guò)錯(cuò)方追償。
4.頻繁長(zhǎng)期墊付運(yùn)費(fèi)
貨代企業(yè)經(jīng)常墊付運(yùn)費(fèi)。數(shù)額通常不大，但有少部分貨主逾期拖欠。許多貨代企業(yè)面對(duì)這種情況由于考慮到訴訟成本、維系客戶問(wèn)題而放棄權(quán)益。
5.員工頻繁跳槽，客戶流失
很多貨代企業(yè)員工辭職后到其他貨代企業(yè)工作或另起爐灶，造成客戶流失。由于《勞動(dòng)合同法》規(guī)定員工辭職基本不向企業(yè)支付違約金，這種情況有加劇的趨勢(shì)。
三、防范措施
1.嚴(yán)格界定代理身份，防止越俎代庖
在所有的代理協(xié)議和委托協(xié)議中明確界定自己的身份和法律地位，縮小責(zé)任范圍。
2.恪盡代理職責(zé)
嚴(yán)格按照貨主的指示進(jìn)行操作并遵守海上貨物運(yùn)輸?shù)膽T例，尤其要注意：選擇有無(wú)船承運(yùn)人資格的企業(yè)或具有合法資質(zhì)的實(shí)際承運(yùn)人并一定要保證取得全套正本提單。
3.審慎出具保函，完善合同條款，轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)
對(duì)必須出具保函的情形，應(yīng)事先取得貨主承擔(dān)責(zé)任的書(shū)面承諾，以備追償。
在委托第三方協(xié)議中明確約定由于場(chǎng)裝公司、報(bào)關(guān)報(bào)檢行以及運(yùn)輸公司等的責(zé)任導(dǎo)致貨主經(jīng)濟(jì)損失，貨代企業(yè)均有權(quán)要求責(zé)任方予以賠償。
4.盡量不墊付運(yùn)費(fèi)并在相關(guān)協(xié)議中約定違約責(zé)任
確須墊付的，應(yīng)在代理協(xié)議中約定逾期支付或返還所墊付運(yùn)費(fèi)的違約責(zé)任，以約束貨主違約。
5.完善勞動(dòng)合同
在勞動(dòng)合同中約定保密條款并對(duì)員工進(jìn)行競(jìng)業(yè)限制。


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