落箱費是在出口中所產生的一個費用，當你的箱子想進港的時候，由于港區或是船公司的某些原因，導致港區還沒有開始收箱,也就是還沒有開港，車隊的人不可能把這個箱子一直放在集卡上，他們肯定還有其他的箱子要拖，所以就會把箱子落下了，等港區開港了再拖進去。該費用是港區以外的費用和港區沒有關系。外貿及貨代企業注意：4月起，上海落箱費或將再次走高。
2017年春節前的“一箱難落”，讓很多外貿人記憶猶新！而這或許只是一個開始，近日，有消息表示，上海浦東新區將在今年進一步大力整治堆場、停車場，無工業用地批文的場站一律將被關停。而隨著落箱堆場的資源減少，未來落箱費或將再次走高！
據悉，今年1月，上海外港附近連續發生多起集卡事故，導致嚴重人員傷亡。事件一出，當地政府緊急發布了“告居民書”，宣布關閉老七、志瑞、喜華、三和等5個落箱堆場。適逢春節前的出運高峰，當時落箱費出現了集體暴漲！從原來的200元/柜，上漲到500、800甚至1000元以上的離譜費用。
如今，2個多月過去了，原本繁忙的落箱堆場，如今紛紛被關停，足見政府對此事的重視。更重磅的消息來了！有消息稱，浦東新區今年還將進一步加大力度整治集卡堆場、停車場，無工業用地批文的場站一律將被關停。
由于歷史原因，上海外高橋碼頭附近部分堆場以及倉庫確實存在無政府批文就開始營業的情況。因此，此次大力整治，涉及到江心沙路、江東路、海徐路、華東路等外港附近區域的違建堆場將面臨被全部關停的局面。
而正規堆場由于資源有限，則無法在出貨高峰期時滿足落箱的需求。這勢必導致一旦遇到出貨旺季，將一箱難落，落箱費飛漲！據悉，即使是今年2、3月份的出貨淡季，落箱費也有一定的上調，從此前的200元/柜，普遍調整到250元、300元/柜。而4月份則是今年上半年的一個出貨小高峰（目前部分航線已出現爆艙、漲價的情況），可以預見的是，屆時落箱費又將呈現節節攀升的趨勢！
在此，也提醒廣大的外貿、貨代企業們，一定要按照碼頭公布開截港時間合理安排出運日期，避免落箱情況產生，并盡量避開出貨高峰期。


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