2021年以來，vlcc航運市場極度低迷，運費持續下探，平均收益一度跌至負值，全球經濟艱難復蘇背景下油運需求不容樂觀。
盡管vlcc航運市場寒意濃濃，但新造船市場卻顯露出一絲春意，船東訂造vlcc意愿呈現穩步回升態勢。
克拉克森數據顯示，2021年至今，全球vlcc船型共成交23艘，690萬載重噸，以載重噸計同比增長225%，單季度成交量創下近三年新高。
成交量的回升也帶動了船價的回暖，數據顯示當前vlcc新船價格約9000萬美元/艘，較年初上漲約5.3%。
一方面，得益于去年疫情期間儲油需求大增，vlcc運費大幅上漲，船東大都獲得了可觀收益，現金流狀況良好，訂船底氣十足。
另一方面，基于對全球經濟復蘇前景看好，部分船東抓住船價低谷時機開展逆周期操作，雙重因素疊加導致vlcc新船訂單出現階段性反彈。
從具體建造國家來看，今年成交的23艘vlcc訂單全部被韓國船廠獲得，以手持訂單dwt計算，韓國船廠市場份額高達67%，手持vlcc訂單已經排期至2023年。
中國船廠自去年下半年以來尚未獲得vlcc訂單。展望未來，全球vlcc船隊中，15年以上船齡占比高達24%，更新需求猶存。
全球經濟反彈也有望帶動油運需求回升，新船訂單依然可期。期待中國船廠能夠后程發力，早日等來今年首份vlcc新訂單落地。


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