兩千多年前，中國戰國時代的縱橫家們以合縱與連橫之策左右著天下大局。而如今在全球貿易領域，面對著美歐為首的西方陣營的制裁，一條國際貿易領域的合縱之路似乎也正在悄然搭建。
上周末，總重量為41噸的兩個木質層壓板集裝箱，正從俄羅斯運往印度。這批貨物本身沒有什么亮點，但伊朗作為運輸中轉站的事實卻預示著——這可能標志著一條重要的新貿易走廊的開啟。尤其是隨著伊朗與印度之間關系的加深，不少地緣問題專家表示，背后可能具有重大的政治影響力。
伊朗伊斯蘭共和國通訊社(irna)在上周六宣布，這條新貿易路線的試點運行正在進行中，木質層壓板集裝箱的運輸由國營的伊朗伊斯蘭共和國航運公司管理。
一份提單即可運輸 轉運時間不到25天
據irna的報道，這一運輸安排使得整個旅程只需使用一份提單，減少了運輸成本、繁文縟節和等待時間。
據悉，為了測試物流、海關和其他流程的便捷性，這兩個40英尺長的集裝箱將首先從圣彼得堡運到里海。船只抵達伊朗北部的安扎利港后，將使用卡車運輸一路穿過伊朗，并從位于波斯灣的阿巴斯港再度出海，前往印度最大的集裝箱港口納瓦舍瓦港。
據一名伊朗官員預計，這首批試運貨物的轉運時間將只需要不到25天。
南北運輸新走廊搭建？
伊朗伊斯蘭共和國航運公司稱，這項試點部分實現了醞釀已久的國際南北運輸走廊(instc)。這項已有22年歷史的倡議希望通過伊朗，將里海與印度洋和波斯灣連接起來。
與通過蘇伊士運河、地中海、大西洋和北海的其他南北貿易路線相比，這將大大縮短過境時間。
目前，伊朗對instc的期望包括修建一條從里海到伊朗東南部恰巴哈爾港的鐵路線。而一個更為雄心勃勃的愿景是：修建一條直接連接里海和波斯灣的運河。里海從北到南橫跨750英里，是世界上最大的內陸水域，其面積比日本還大。
值得一提的是，在此項試點之前，伊朗外交部長侯賽因·阿米爾-阿卜杜拉希安剛剛對印度進行了一輪友好訪問，并獲準會見了印度總理莫迪。
印度政府在總結此次訪問的官方聲明中表示，“兩國有著密切的歷史和文明聯系。我們的雙邊關系在制度、文化和人民之間有著強大的聯系。”印度稱贊伊朗為印度向阿富汗提供醫療援助打開便利之門。
印度還指出了伊朗位于波斯灣的恰巴哈爾港的價值，該港口“為內陸的阿富汗提供了急需的海上通道，并已成為該地區包括中亞地區的商業運輸樞紐”。印度此前從伊朗租下恰巴哈爾港港口泊位的使用權。
從波斯帝國和印度孔雀王朝時代起，印度和伊朗就有著密切的歷史聯系。伊朗是印度鄰國中一個重要的國家，事實上，在1947年印巴分治之前，兩國一直接壤。伊朗對印度也很重要，因為它為印度提供了一條通往阿富汗和中亞各共和國的替代路線——巴基斯坦不允許印度運輸車輛使用其陸路路線。
印度馬諾哈爾·帕里卡爾國防研究與分析所助理主任rajeev agarwal認為，印度和伊朗關系重新調整的時機已經成熟。印度此前曾屈服于美國的壓力，于2019年年中停止購買伊朗石油。在此之前，印度是伊朗的第二大客戶，僅次于中國。而隨著重啟伊朗核協議的談判陷入僵局，agarwal推測，印度的立場可能會有所改變。
在俄羅斯因與烏克蘭的軍事沖突而受到西方制裁的情況下，印度在從俄羅斯進口石油的同時，強調行使其戰略自主權，該國可以在伊朗探索一個類似的突破口，為貿易和合作開辟巨大潛力。而考慮到印度是世界第六大經濟體，如果該國選擇退出對伊朗的制裁機制，其他國家可能會效仿。
agarwal寫道，所有這些事態發展都表明，地緣政治可能發生重大轉變。
來源：浙江貿促綜合整理自財聯社、新浪財經


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