hapag-lloyd預計，在2022年第一季度之前，集裝箱市場的形勢不會有所緩解。
供應鏈瓶頸、港口擁堵和運力不足已將集裝箱航運公司的盈利能力推高至此前未知的水平，哈伯-勞埃德公司2021年上半年的業績也不例外。德國線報告上半年利潤33億美元(27億歐元)，是2020年上半年利潤3.14億美元的10倍多。
hapag-lloyd首席執行官rolf habben jansen表示:“在集裝箱運輸需求非常強勁的市場中，我們受益于運費大幅提高，回顧上半年業績非常好。”
2021年上半年的平均集裝箱運費為每teu 1,104美元，較上年同期上漲了46%，為1,612美元。
據seatrade maritime news本周早些時候報道，目前等待在洛杉磯/長灘停泊的集裝箱船數量再次上升至30多艘，供應鏈瓶頸的現狀預計將在今年下半年繼續存在。
“然而，看看今天的市場環境，我們不認為情況會在短期內恢復正常——盡管做出了所有努力，并注入了額外的集裝箱容量。我們目前預計，市場形勢最早也要到2022年第一季度才會有所緩解。”


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