位于波蘭波羅的海沿岸格但斯克(gdansk)以北15公里的格丁尼亞港(gdynia)，正與鄰國格但斯克爭奪貨運量，因為這兩個港口都加快了發展計劃，希望能捕獲內陸貨物。
格丁尼亞有一個雄心勃勃的計劃，到2028年將其港口基礎設施發展成一個現代化的集裝箱設施。和它的鄰居格但斯克一樣，格丁尼亞港務局將在所謂的“外港”建設一個新的集裝箱碼頭。“外港”是一個人造區域，將建在填海造地上。與現有設施相比，新碼頭將深3.5米，深17米，允許港口處理最大的集裝箱船。
該項目將耗資15億茲羅提(40081萬美元)，為波蘭港口帶來諸多好處，特別是在貨運量方面。外港啟用后，格丁尼亞的集裝箱運輸量預計將增加到250萬teu。目前，格丁尼亞港務局正在尋找私人合作伙伴來實施這一關鍵項目。
盡管如此，gdynia表示，歡迎所有各方申請參加資格審查程序，提交投標的截止日期定于2021年1月29日。
甚至在外港發展之前，格丁尼亞的貨運量就已經從前一年的897,000teu增長到2020年的905,000teu，這兩年都是波蘭港口的歷史新高。
根據港口的一份聲明，由于大流行限制和隨之而來的經濟衰退，今年對格丁尼亞來說是一個真正的挑戰。
然而，位于波蘭港口的bct和gct集裝箱碼頭去年成功地增加了0.9%的吞吐量，而2019年的數字要高得多，吞吐量同比增長10.4%。
以及波蘭鐵路控股公司pkp s.a.港務局成立了一家專門的公司，負責碼頭的建設和未來的運營。
“我們會不斷改善基建的質素，以配合市場的需要。”2020年也不例外。去年，我們與pkp plk(波蘭鐵路基礎設施經理)合作，高度重視港區鐵路軌道的現代化。我們還計劃在港口以南約200公里的bydgoszcz emilianowo火車站建立集裝箱設施。”格丁尼亞港口管理局副總裁jacek sadaj告訴《集裝箱新聞》。
sadaj補充說，港務局正在繼續深化靠近碼頭的內部盆地，并重建碼頭。“這些工程將有助于改善安全和航行參數，并允許長度可達400米、吃水可達15米的大型船只進入港口。”當然，我們最大的基礎設施項目是外港，它將在格丁尼亞港的歷史上翻開新的一頁。”


fba外箱標簽打印標準，fba標簽怎么編輯
國際南北運輸新走廊搭建？俄羅斯-伊朗-印度貿易路線開始試點
美國海運專線有什么優勢?貨物運輸安全嗎?
泰國一艘油輪爆炸，一名海員死亡，另有三人受傷
小心延誤，溫哥華港口卡車司機發出罷工通知
速賣通訂單留言怎么看？
亞馬遜物流從發貨到收貨要多久?
自營海外倉有哪些優勢和劣勢？