國際機場理事會（aci）亞太地區發布了來自亞太地區和中東主要航空市場的18個機場的初步流量數據，顯示到4月中旬，客運量同比下降了-95％。據報告，最初的復蘇信號來自中國，其國內交通量逐漸恢復，但程度較小的是韓國。隨著開始謹慎準備恢復服務，機場已對運營進行了重大調整以管理影響。隨著機場為covid-19后階段做準備，現在需要政府，監管機構，衛生當局和航空利益相關者之間采取協調一致的方法來實施可持續和有效的衛生措施。
“亞太地區的客運量已跌至谷底。機場被迫做出艱難的運營決策，包括完全或部分關閉航站樓和跑道，以及裁減前線員工，”aci亞太區總干事斯特凡諾.巴隆奇(stefano baronci)表示。“這些極端措施需要時間才能逆轉。恢復全面運營狀態不會在一夜之間發生。”
自疫情爆發以來，機場加強了健康和衛生措施，遏制病毒傳播，保護乘客和員工。隨著一些穩定的信號和復蘇的努力謹慎啟動，各國政府和監管機構，以及國家衛生當局，需要與航空業合作，制定一個協調的方法，以便機場能夠準備適當的基礎設施，支持衛生措施的設施和過程。在全球一級，民航組織和世衛組織在提供指導和協調各國政府與工業界的共同努力方面可發揮重要作用。
“在針對covid-19的疫苗在全球范圍內可用之前，行動的自由必須與病毒共存。機場運營商將需要在為乘客提供安全旅行體驗與恢復網絡連接之間取得平衡，以促進經濟增長。這不能孤立地進行，需要所有航空利益相關者的參與。鑒于該部門在重新啟動經濟方面的戰略作用及其在創造就業方面的社會意義，需要各國的支持來重新設置和重建該部門。這種病毒給我們帶來了生活的“新常態”。一個統一的行業需要為航運創造一個‘新常態’，”baronci補充道。


fedex國際快遞號怎么看？
加拿大鐵路卡車司機又要罷工了！（國際物流運輸到加拿大的外貿人請注意）
重慶79歲老人取快遞猝死，其妻子致信德邦快遞董事長,家屬要求德邦快遞賠禮道歉并賠償*萬元
民航局再向伊朗和埃及兩外航發出熔斷指令
弗吉尼亞港創下 7 月集裝箱新紀錄
12月1日漲價！赫伯羅特提高遠東和歐洲之間的FAK費率
美國亞馬遜Amazon怎么填寫地址是寫拼音還是英文好
廈門海滄港開啟新業務模式