泰國上市的precious shipping和納斯達克上市的 seanergy maritime 都向會議解釋了為什么他們不愿訂購替代燃料船舶。
precious shipping 擁有并經營輕便至超靈便型散貨船，其董事總經理 khalid hashim 分享了他們在研究替代燃料新船方面的經驗。
他表示，該公司已與造船廠接洽，詢問超靈便型散貨船的傳統燃料新造船與采用氨。或甲醇等替代燃料的船舶之間的價格差異
該船廠表示，目前傳統燃料新造船的價格將在 33 - 3500 萬美元之間，而配備替代燃料發動機的船舶價格將在 45 - 4700 萬美元之間。然而，替代燃料發動機船舶只能在 2028 年至 2029 年交付，而配備傳統發動機的新建船舶將于 2026 年交付。
鑒于 precious 的船舶進行貿易的港口范圍更廣，還存在燃料供應問題。 “我們是一家純粹的不定期船運營商，從這個意義上說，我們的船只是去貨物運送我們的地方，你需要為其提供替代燃料。”
他說，考慮到所有這些因素，盡管二手船價格很高，但他們可以出售船隊中的一艘舊船，并用一艘船齡在 8 至 10 年之間的二手船替換，該船載重量更大，二氧化碳排放量要低得多。所載貨物的排放量。
precious 已與四艘采用傳統燃料發動機的超靈便型新船簽訂了合同。
seanergy maritime holdings 首席執行官 stamatis tsantanis 在會議的一次采訪中表示：“對我來說，我們從來不想成為替代燃料的小白鼠，這是一個錯誤的舉動。”
他解釋說：“未來沒有必要重新發明輪子，將這艘船改造成氨或氫，我認為從財務角度來看，這在未來可能是不可持續的。在我們看到一個經過驗證且有效的解決方案之前......適用于絕大多數船舶，我們不會采取這種做法。”
seaneargy 相反選擇讓現有船只更加經濟，tsantanis 表示他們在這方面做得非常成功。該公司開始試驗 mewis ducts 等久經考驗的技術。他表示，最大的節省來自于硅涂層，這使得燃油消耗降低了 8% 至 10%。
“那么，為什么要對那些不確定、要花很多錢、而且你永遠不知道這些事情會如何發展的事情瘋狂呢？”相反，他表示，使用運行良好的現有解決方案更有意義。


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