2017年1月22日，“oocl taipei” 號集裝箱班輪如期停靠在大鏟灣碼頭。平靜的表象下，碼頭和船上的工作人員都在緊張地準備，迎接即將到來的重要時刻：碼頭船舶岸電系統的正式啟用。晚上十點，消息傳來，大鏟灣碼頭船舶岸電系統實船供電順利完成！這是碼頭取得的又一重大里程碑，標志著大鏟灣碼頭在建設綠色港口，踐行環保承諾的道路上邁進了一大步。
建設船舶岸電系統是大鏟灣碼頭響應深圳市政府提出的《深圳市綠色低碳港口建設五年行動方案》的重要舉措，在項目立項和建設的過程中得到了深圳市、寶安區等各級主管部門的大力支持、指導和幫助。船舶岸電系統啟用以后，靠港集裝箱班輪可以關閉輔助發動機，能夠大幅降低二氧化碳氣體排放，改善空氣環境。同時，還能有效地降低噪音，改善輪機員維修保養機艙設備的工作環境。
大鏟灣碼頭一直以來秉承環保承諾，在碼頭設計、建設、運營等各階段考慮環保因素，作為全球率先采用100%市電場橋的碼頭之一，同時采取多種環保措施，包括啟用lng拖車，在設備節能、資源利用等各環節進行技術創新等。多年的努力得到了社會認可，2014及2015年，大鏟灣碼頭獲得深圳市環保信用等級評定最高榮譽 ---“環保誠信企業綠牌”，成為深圳市港口行業唯一連續兩年獲此殊榮的企業。未來，大鏟灣碼頭將在iso14001 環保管理體系的框架下持續改善，為區域環保和經濟做出自己的貢獻。
延伸閱讀:
船舶岸電控制系統
過去，停靠港口碼頭的船舶，必須采用船舶輔機進行發電，來滿足船舶用電需求。在發電過程中油料的大量燃燒，造成了廢氣和噪聲污染。而岸電系統是以港口電網代替傳統的自備燃油發電機供電，能夠提高能源利用效率，降低能源消耗，減少船舶靠港廢氣排放，節約船舶靠港供電的成本，還可以降低港口、船舶的運營成本，提高港口效能。
據介紹，船舶岸電控制系統-岸電技術的難點在于高壓變頻等，目前國內廠家生產的絕大多數是低壓岸電系統，相當于低壓交流充電樁，無法做到不間斷供電。而高壓變頻技術成本遠遠大于低壓岸電，技術難度也較大。借助港務集團高壓、低壓岸電系統，船舶接入低壓岸電后，即能滿足船舶靠港期間生活設施用電需求；接入高壓岸電后，還可供船舶自帶的船吊等設備參與生產作業，從而關閉船舶燃油（重油）輔機，節能降耗的同時，消除發動機尾氣排放和噪音污染。
據測算，按每年使用岸電船舶100艘次、每艘船舶平均靠泊時間56小時、船舶輔機平均功率300千瓦計算，靠泊期間消耗柴油約322.56噸/年；使用岸電系統后，每年可減排二氧化碳1019.45噸，并大量削減煙塵、二氧化硫、氮氧化物等大氣污染物排放。


拼柜費用怎么計算？(拼柜海運費用)
海外倉儲自動化與智能化
“通成601”臺灣海域發生船舶沉沒,船上載有85個凍柜!
想延遲限硫令生效？特朗普這次又想做什么
驚嚇！一艘安裝船吊機發生吊臂斷裂事故
中國港口格局或將生變
加拿大塑料粒進口物流定制價格表,pp塑料顆粒多少一噸
阿里國際站將下架冰球磁性游戲套裝等商品