船舶回收市場(chǎng)正面臨貨幣貶值、價(jià)格暴跌的壓力。船舶經(jīng)紀(jì)公司clarkson platou hellas在其最新周報(bào)中表示，匯率走低以及地緣政治問(wèn)題仍然困擾著主要拆船市場(chǎng)。
過(guò)去一周，印度拆船市場(chǎng)再次受挫，拆船價(jià)格進(jìn)一步下跌40～50美元/噸。集裝箱船拆船價(jià)格為640美元/噸，油輪630美元/噸，散貨船620美元/噸。印度政府近期宣布可能對(duì)出口鋼材征收15%的關(guān)稅，而一些鋼材原材料的進(jìn)口關(guān)稅將減少，這對(duì)國(guó)內(nèi)船舶回收市場(chǎng)產(chǎn)生了不利影響，價(jià)格指標(biāo)進(jìn)一步下降至接近600美元/噸。雖然新的關(guān)稅政策還未完全執(zhí)行，但拆船企業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了負(fù)面情緒。
船舶現(xiàn)金買家gms表示，印度次大陸地區(qū)的拆船價(jià)格持續(xù)暴跌，所有板塊的價(jià)格均被壓低，在市場(chǎng)企穩(wěn)回升前，拆船廠對(duì)新噸位都缺乏興趣。隨著地緣政治沖突的持續(xù)，主要拆船國(guó)的鋼材價(jià)格均出現(xiàn)下跌，匯率也面臨崩盤。
事實(shí)上，貨幣貶值一直是加劇拆船市場(chǎng)走低的主要驅(qū)動(dòng)因素之一。土耳其里拉再次下跌，與美元匯率低至1比18里拉；巴基斯坦盧比兌美元匯率也在過(guò)去2周下跌了3%以上。目前一些船舶終端買家拒絕進(jìn)行交易，或者找理由放棄交易，只為壓低價(jià)格。因此，建議有拆船意向的船東暫時(shí)避開(kāi)市場(chǎng)。
gms表示，土耳其當(dāng)?shù)劁摪鍍r(jià)格略有改善，但進(jìn)口鋼材價(jià)格繼續(xù)承壓，且里拉兌美元匯率已接近歷史最低紀(jì)錄，因此當(dāng)?shù)夭鸫袌?chǎng)正持觀望態(tài)度。集、油、散三種船型的拆船價(jià)格分別為330美元/噸、320美元/噸和310美元/噸。
孟加拉國(guó)買家也在等待將于6月第一周公布的國(guó)家年度預(yù)算，看是否有適用于該行業(yè)的稅收新政。因此，終端買家、現(xiàn)金買家和船東都在努力應(yīng)對(duì)新的價(jià)格變化，預(yù)計(jì)這個(gè)夏季拆船市場(chǎng)將面臨“寒流”，拆船價(jià)格將比峰值低100美元/噸。
來(lái)源：nikos roussanoglou, hellenic shipping news worldwide


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