根據(jù)克拉克森研究公司的新分析，2024年增加的噸英里數(shù)可能會打破記錄。
如果紅海航運危機全年持續(xù)——正如許多分析師現(xiàn)在預測的那樣——克拉克森估計，航運業(yè)將需要額外處理3.6萬億噸英里，噸英里增長率為5.8%。相比之下，10年來的平均水平為1.315萬億噸英里。
如果紅海危機在本季度結束，克拉克森仍然認為，繼2010年金融危機后的反彈之后，2024年將是有記錄以來噸英里數(shù)增加第二多的一年。
克拉克森在其最新的每周報告中警告說，明年可能會是一個非常不同的情況。如果紅海的中斷結束，這一趨勢可能會逆轉，損失的英里數(shù)將限制噸英里擴張。
近年來，隨著紅海和黑海以及巴拿馬運河和多條干涸河流的航運面臨中斷，世界海運地圖發(fā)生了巨大變化。
veson最近的一份報告指出:“地緣政治事件、海上安全問題和全球貿易動態(tài)之間的復雜聯(lián)系凸顯了航運業(yè)在當前形勢下面臨的多方面挑戰(zhàn)。”


亞馬遜旺季銷售策略給你更多玩法！
昆明到雅加達最快航線昨日開通
跨境進口供應鏈
違反外債管理規(guī)定行為和違反外匯市場管理規(guī)定行為
國際空運與國際快遞：服務范圍差異全解析
歐洲港口：基爾夫港（gulfhavn）港口介紹、基爾夫港港口代碼
怎么用bi數(shù)據(jù)可視化報表模板做報表？
WFS在哥本哈根機場開設第三個貨運設施