由于在建造過程中涉嫌行賄并對船東的損失負(fù)有重大責(zé)任，韓國三星重工最終放棄上訴“低頭”認(rèn)罰，向英國海上鉆井公司valaris（原enscorowan）支付了高達(dá)2億美元的賠償金。加上其他賠款和罰款，valaris這份總計7.2億美元的鉆井船建造合同已經(jīng)給三星重工帶來了超過5億美元損失。
2019年12月30日，valaris表示，已經(jīng)從三星重工獲得了2億美元的建造合同糾紛相關(guān)賠償金。據(jù)了解，valaris由兩家鉆井公司ensco和rowan在2019年上半年合并成立，從2019年7月31日起更名為valaris，是全球最大的海上鉆井公司之一。
三星重工與valaris的糾紛涉及1艘2011年交付的鉆井船“ensco ds-5”號。這艘鉆井船名“deep ocean mendocino”號，由美國船東pride global在2007年訂造，造價為7.2億美元，在2011年交付，租賃給巴西國油美國子公司，為期5年。
2011年，ensco收購了pride international，這艘鉆井船也隨之更名為“ensco ds-5”號。2016年1月，巴西國油單方面因貪污問題而終止了“ensco ds-5”號的租船合同。為此，2016年4月，ensco在倫敦啟動了針對三星重工的賠償程序，要求賠償“ensco ds-5”號租船合同撤銷所帶來的損失。
按照巴西國油的說法，巴西國油為這艘鉆井船支付了過高的租船費(fèi)用，原因是三星重工在與pride international簽署鉆井船建造合同時支付的部分經(jīng)紀(jì)人傭金被濫用。另一方面，pride international當(dāng)時已經(jīng)知道合同存在的違法行為。
2019年5月，倫敦國際仲裁法庭判決，三星重工負(fù)有責(zé)任，需要向valaris支付1.8億美元的賠償金。在判決結(jié)果出爐后，三星重工曾打算向英國高等法院提出上訴，但最終還是決定以支付賠償金結(jié)束了這場紛爭。
韓國業(yè)內(nèi)人士表示：“在法院下達(dá)賠償令時，三星重工只是按照協(xié)議支付了中介手續(xù)費(fèi)，之后并不知道手續(xù)費(fèi)的使用情況”，“雖然三星重工表明了上訴意向，但是最后通過向valaris公司支付協(xié)議賠償金，消除了這一矛盾。”
值得一提的是，“ensco ds-5”號帶給三星重工的損失并不止來自valaris。去年3月，巴西國油美國子公司已經(jīng)起訴三星重工，要求2.5億美元的賠償，原因是三星重工建造的“ensco ds-5”號的租金過高。
另外，去年11月，三星重工與美國司法部簽署了延期起訴協(xié)議，同意支付7548萬美元罰款以免于起訴。按照美國司法部的說法，三星重工在2007年至2013年期間向巴西一家中介機(jī)構(gòu)支付了2000萬美元傭金，這筆款項(xiàng)中有一部分用于賄賂巴西國油高管，以確保贏得一份高價鉆井船建造合同。據(jù)了解，這份建造合同很可能指的是“ensco ds-5”號。
目前，三星重工已經(jīng)對其合規(guī)計劃進(jìn)行了“重大改進(jìn)”，包括雇傭更多的合規(guī)人員、實(shí)施增強(qiáng)的反腐敗政策和強(qiáng)制性反腐敗培訓(xùn)、加強(qiáng)對第三方供應(yīng)商的盡職調(diào)查控制、改善舉報人政策和程序等。


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