歐洲委員會已批準將意大利根據國際注冊制度實施的各種海上運輸支持措施延長至2023年底。
具體來說，該計劃鼓勵航運公司在歐洲注冊其船舶，從而確保更高的社會、環境和安全標準。
意大利還承諾對其計劃作出一些改變，以避免不適當的競爭扭曲，并防止不同歐洲經濟區國家的航運公司和登記機構之間的任何歧視。
根據上述計劃，船務公司可獲減免公司稅及其他優惠。根據意大利作出的改變，船公司的特別企業稅減免將適用于船公司：
航運活動的核心收入，例如貨物和客運； 與航運活動密切相關的某些輔助收入（最高不超過船舶營業收入的50％）；　 拖航及挖泥收入(須符合若干條件);和 光船包租以及時間和/或航次包租活動，但要遵守許多條件。 意大利的這項措施在6月11日根據歐盟國家援助規則進行了修訂和批準，要求航運公司如果想從國際注冊中獲益，至少其大部分船隊要懸掛歐盟或歐洲經濟區國家的旗幟。
在這方面，意大利當局已承諾將該計劃的好處擴大到懸掛歐洲經濟區旗幟的所有合格船舶。根據委員會的說法，這將防止航運公司和不同歐洲經濟區國家的注冊機構之間存在任何歧視，并維護關于建立自由的內部市場規則。
歐洲委員會說：“（t）船舶注冊計劃有助提高歐盟海運界的競爭力，并鼓勵船舶在歐洲注冊，同時維持歐洲較高的社會、環境和安全標準，并確保公平競爭的環境。”
歐盟采取措施支持船公司
為了解決航運公司被淘汰和遷往歐盟以外低稅收國家的風險，委員會2004年的《國家對海運援助指導方針》允許成員國采取措施，改善航運公司的財政環境。
只有積極從事海洋運輸的公司才有資格根據《海事準則》采取措施。
這些措施中最突出的是噸位稅，船公司可以申請根據名義利潤或其經營的噸位征稅，而不是按照正常的公司稅制度征稅。這可以降低納稅的總體水平，增加企業的可預測性。根據海員計劃，懸掛歐盟或歐洲經濟區（eea）成員國旗幟的船舶上雇用的海員的勞工成本可部分或全部降低。
委員會最近的決定涉及愛沙尼亞噸位稅和海員辦法、延長塞浦路斯噸位稅和海員辦法、延長丹麥海員辦法和延長比利時海員辦法。


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