01 暫停交易
在出海這條路上，京東遇到了不少障礙。
近日，京東旗下b2b出海平臺joybuy發布官方公告稱，為了給廣大客戶提供更好、更全面的購物體驗，joybuy.com將進行一系列業務升級，暫時停用網站上的交易功能。
公告顯示，對于客戶賬戶中訂單狀態為“待發貨”的未完成訂單，供應商將力爭在三天之內發貨，未發貨的訂單將于11月11日取消，客戶將收到全額退款。
至于其他訂單，包括退貨和退款，客戶可以在接下來三十天內與平臺聯系。而joybuy將遵守服務條款提供售后服務。在通知發布的三十日后，平臺將與簽約商家解除《joybuy賣家入駐協議》。
外界對joybuy的此次升級有著諸多猜測，不少人認為，這幾乎等同于宣告這一平臺的轉型失敗，所謂的升級不過是一種委婉的說法。
事實上，不管是轉型遇到了阻礙還是真的進行業務調整，運營的暫停或許都意味著，joybuy目前的處境并不樂觀。
02 幾經波折
去年年底，joybuy就停止了joybuy.com和joybuy.ru業務的運營，與商家的合同也一并終止。
在正式停運b2c業務之后，宣布將其轉型為連接中國工廠商品和海外中小型商家的跨境b2b交易和服務平臺，而這一b2b平臺在今年六月才正式開放運營，也就是說，joybuy的正式運營時間也不過短短數月。
而除了業務的頻繁調整，其他的諸多變化也使得京東的出海之路幾經波折。
此前，有消息稱，京東將對出海業務進行一輪大調整，包括裁員和歐洲業務被裁撤等，印尼和泰國獨立站或也會關閉。
并且，京東國際副總裁被傳離職，其麾下的一批中層管理人員也已經離開。
再結合silimarweb的數據，joybuy在9月的總訪問量達到193k，流量并不能算得上特別突出。
并且，由于發展時期較長，目前展示的sku數量較多，但temu等平臺來勢洶洶，其低價策略已經對joybuy形成了一定的沖擊，不免讓人擔心起之后joybuy的發展。
但可以肯定的是，京東并不會就此放棄出海業務，畢竟物流和供應鏈一直以來都是京東的強項。
此前，京東的全渠道自提零售店ochama在歐洲多個城市開業，采用了智能機器人全自動化備貨和服務，得到了不少歐洲消費者的青睞。未來，京東勢必還會繼續倚靠這一優勢，大力布局供應鏈基礎設施，探索更多海外市場。
長遠來看，京東在跨境物流方面的優勢依然重要，賣家們可以考慮利用其出色的供應鏈能力，進一步降低物流成本，提升自己利潤空間。
（來源：跨境焦點/作者：青松）


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