領先航運顧問和會計師事務所bdo的最新航運信心調查顯示，過去3個月，人們對航運業的信心降至兩年半以來的最低水平。然而，與2019年5月上一次調查時相比，船東、租船人和經理人更有信心。
在截至2019年8月底的三個月里，調查記錄的平均信心水平為5.8（滿分為10.0）。相比之下，截至2019年5月的季度，這一數字為6.1。
租船業的信心最高（由6.2升至7.0），船東和經理人的信心評級分別由6.3升至6.4和5.8至5.9。然而，券商的評級從5.7降至5.1。
亞洲地區的整體信心指數由6.0上升至6.8，為2008年5月展開調查以來的最高水平，所有地區的受訪者的整體信心指數為6.8（滿分為10.0）。然而，歐洲的評級從6.1降至5.7。
根據bdo的調查，受訪者在未來一年進行重大投資或重大開發的可能性從5.4升至5.5（滿分10.0）。租船人對這方面的信心由5.6上升至6.8，而船東的信心則由6.3上升至6.5。經理人和經紀商的評級也分別從4.8升至6.1，從3.9升至4.4。亞洲的預期上升（從5.5上升到6.6），而歐洲的預期則維持在5.4。
預計未來一年融資成本將上升的受訪者比例從48%降至25%。所有主要調查類別的被訪者的數字均有所下降，而業主和經理的調查數字分別為27%和20%。
23%的受訪者認為需求趨勢是未來12個月最有可能影響業績的因素。競爭（20%）和財務成本（16%）分別排在第二和第三位。
在貨運市場，預計來年油輪費率將提高的受訪者數量下降了12個百分點，至43%，而租船公司的評級則從75%跌至25%。在干散貨行業，對費率增長的預期從48%降至39%，租船公司的降幅最大，從80%降至25%。與此同時，預計集裝箱船費率將上漲的人數從35%降至19%。油輪和干散貨行業的凈費率人氣為正，但集裝箱船市場的凈費率人氣為負。
在回答一項獨立調查問題時，26%的受訪者表示，他們預計到2020年1月1日，高硫燃油與符合國際海事組織規定的低硫燃油之間的價差將在每公噸175至249美元之間。相比之下，2018年11月有23%的人有同樣的想法。24%的人認為這一數字在100美元至174美元之間，高于此前12%的比例；17%的人認為成本在250美元至324美元之間，高于上次的24%。
bdo航運與運輸合伙人理查德？格雷納（richard greiner）表示：“地緣政治的不確定性是我們最新調查中記錄的信心下降的一個重要原因，許多受訪者對世界各地愈演愈烈的貿易戰和政治緊張局勢表示擔憂。圍繞英國退歐的持續猶豫不決也是一個突出因素。
但也不全是壞消息。過去3個月，船東、租船人和基金經理的信心都有所上升，重大投資迫在眉睫的可能性也有所上升——就船東而言，調查顯示他們的信心達到了歷史最高水平。
“貨運市場的跡象不那么令人鼓舞，人們對所有三種主要噸位類別的運價上漲的預期都有所下降。實際上，集裝箱船舶行業的凈費率情緒出現了近4年來的首次負值。但航運信心必須與行業的高度周期性相權衡。并非每一次命運的逆轉都是重大衰退的前兆。
“未來將面臨重大挑戰，其中一些將超出行業本身的控制。但航運業總會有一席之地，尤其是在技術創新和環保方面，對投資者有吸引力的行業。”


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