據(jù)阿里研究院預(yù)計(jì), 2020年全球電商交易量將達(dá)3.4萬億美元，跨境電商用戶數(shù)量將高達(dá)21億，以物流費(fèi)用率30%為標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測(cè)，2020年全球b2c電商交易量為3.4萬億美元，則物流費(fèi)用將高達(dá)1.02萬億美元。目前國內(nèi)快遞企業(yè)相繼加強(qiáng)跨境快遞市場(chǎng)的戰(zhàn)略重視，從各大快遞企業(yè)的布局來看，未來跨境領(lǐng)域?qū)?huì)成為各大快遞企業(yè)的必爭(zhēng)之地。
近年來，國家不斷在貿(mào)易跨境領(lǐng)域做出開展跨境試點(diǎn)、便利通關(guān)政策、進(jìn)口稅收降低等調(diào)整動(dòng)作。在國家政策推行下，跨境電商發(fā)展速度猛增，中國跨境電商零售市場(chǎng)在2012—2016年的交易總額由2937億元激增至12801億元，年增長率高達(dá)44%。據(jù)阿里研究院預(yù)計(jì), 2020年全球電商交易量將達(dá)3.4萬億美元，跨境電商用戶數(shù)量將高達(dá)21億，以物流費(fèi)用率30%為標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測(cè)，2020年全球b2c電商交易量為3.4萬億美元，則物流費(fèi)用將高達(dá)1.02萬億美元。
伴隨跨境電商崛起的同時(shí)，中國傳統(tǒng)制造零售業(yè)，正在積極探索全球化的轉(zhuǎn)型，2016年制造業(yè)領(lǐng)域的中資跨境并購交易共152宗，總金額約578.35億美元，同比2015年上升約62%，這為跨境業(yè)務(wù)增長提供了新的動(dòng)力。
在此背景下，快遞物流在跨境市場(chǎng)上潛力十足。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年10-11月國際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1.7億件，同比增長36.1%，比同期行業(yè)整體增速高11.5個(gè)百分點(diǎn)。
在快遞國內(nèi)市場(chǎng)增長趨緩而跨境市場(chǎng)昂頭的情況下，中國快遞業(yè)向跨境領(lǐng)域的擴(kuò)張是大勢(shì)所趨。目前國內(nèi)快遞企業(yè)相繼加強(qiáng)跨境快遞市場(chǎng)的戰(zhàn)略重視，從各大快遞企業(yè)的布局來看，未來跨境領(lǐng)域?qū)?huì)成為各大快遞企業(yè)的必爭(zhēng)之地。
整體來看，跨境業(yè)務(wù)雖然存在著市場(chǎng)分散、通關(guān)難度大、政策風(fēng)險(xiǎn)高的阻力（2016年實(shí)行的 “四八新政”，對(duì)跨境電商零售（b2c）進(jìn)口商品實(shí)行了新稅制，一定程度上影響了跨境電商的發(fā)展），但是跨境市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Υ蟆?dòng)力足的優(yōu)勢(shì)不可忽視。
蛋糕雖大，但想吃到并不容易。跨境市場(chǎng)與國內(nèi)市場(chǎng)有著明顯的差異，中國企業(yè)進(jìn)入跨境市場(chǎng)，不僅會(huì)有國內(nèi)快遞企業(yè)之間的相互施壓，同時(shí)還要面臨dhl、ups、fedex等跨境市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的國際快遞巨頭的壓力。
回顧國際三大快遞巨頭的發(fā)展歷程，我們可以總結(jié)出快遞物流業(yè)在由本土向跨境擴(kuò)張過程中制勝的三要素：
1、業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)張
國際快遞巨頭并非在初期就是具備完整業(yè)務(wù)鏈的公司，而是通過并購合作擴(kuò)大自身業(yè)務(wù)范圍、區(qū)域，例如ups在上市之后并購了超過40家的大型公司，其中皆是在貨運(yùn)、航運(yùn)、零售、商業(yè)服務(wù)等在其國內(nèi)市場(chǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。
fedex在上市后就相繼完成20多項(xiàng)重大并購交易，成為一家業(yè)務(wù)覆蓋220余國家和地區(qū)的大型企業(yè)，包括了“服務(wù)、快遞、地面、貨運(yùn)”四大業(yè)務(wù)板塊，以“聯(lián)合競(jìng)爭(zhēng)、獨(dú)立運(yùn)營、協(xié)同管理”的理念分別由四家公司展開運(yùn)營，例如聯(lián)邦快遞服務(wù)公司會(huì)為其他三個(gè)運(yùn)輸類服務(wù)公司提供銷售、營銷、信息技術(shù)、通信和其他后臺(tái)支撐服務(wù)，形成一條完整的業(yè)務(wù)鏈。
2、服務(wù)方案定制
國際快遞巨頭最強(qiáng)大的能力就是針對(duì)不同平臺(tái)、貨物的物流需求，定制出不同的物流配送一體化解決方案。例如ups提供包括汽車、衛(wèi)生保健、高科技、工業(yè)制造等不同的物流解決方案，零售企業(yè)就需要無誤差的訂單履行、便捷的退換與快捷的交付，高科技企業(yè)需要可見度高、運(yùn)輸安全、和快速交付等。
快遞行業(yè)已不再是當(dāng)初簡單的門對(duì)門運(yùn)輸功能了，而是網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)和制造業(yè)企業(yè)提升用戶滿意度、忠誠度的一個(gè)重要途徑，只有用戶滿意，客戶才會(huì)滿意，快遞企業(yè)只有服務(wù)好供應(yīng)鏈中的每個(gè)接觸點(diǎn)，才能為企業(yè)帶來良好的口碑。
3、技術(shù)創(chuàng)新加強(qiáng)
在全球快遞市場(chǎng)多達(dá)幾十年的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，各巨頭企業(yè)的時(shí)效差距已經(jīng)變得較少，同時(shí)在時(shí)效性上投入的邊際效益也愈發(fā)明顯，轉(zhuǎn)而將成本投入到收益期長、效果明顯的技術(shù)提升上，例如具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的公路運(yùn)輸優(yōu)化和導(dǎo)航orion是fedex最引以為豪的技術(shù)，系統(tǒng)中含有2.5億條名址的數(shù)據(jù)庫和定制地圖數(shù)據(jù)，為快遞員提供優(yōu)化的投遞線路，數(shù)據(jù)顯示，僅這項(xiàng)技術(shù)在為fedex大幅提升效率的同時(shí)，每年還可以節(jié)省下5000萬美元的成本。
結(jié)合國際巨頭的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與當(dāng)下的時(shí)代背景，國內(nèi)快遞企業(yè)需要積極與境外本土企業(yè)展開并購合作，吸取先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)與管理理念，針對(duì)不同行業(yè)的客戶，進(jìn)行供應(yīng)鏈地圖繪制，深入理解客戶的基本物流需求和獨(dú)特需求，積極主動(dòng)探索、提供獨(dú)特到位的增值服務(wù)，確保客戶滿意。
“中國制造2025”、“一帶一路”和“互聯(lián)網(wǎng)+”等發(fā)展舉措為中國快遞企業(yè)跨境發(fā)展提供了難得的機(jī)遇，中國快遞企業(yè)應(yīng)把握機(jī)會(huì)，提高效率、加強(qiáng)質(zhì)量控制并擴(kuò)大服務(wù)范圍來滿足客戶不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)需求，幫助中國電商企業(yè)以及制造企業(yè)進(jìn)軍全球市場(chǎng)。


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