韓國的支柱產(chǎn)業(yè)是鋼鐵、汽車、造船、電子、紡織等，其中造船和汽車制造等行業(yè)較好。目前，韓國出口已連續(xù)19個月出現(xiàn)負增長，向中國、美國和歐盟出口的韓國計算機，出口額全面下降。經(jīng)濟低增長仍難現(xiàn)盡頭；韓國造船業(yè)、航運業(yè)陷入全行業(yè)危機，巨額負債率倒逼大規(guī)模結(jié)構(gòu)調(diào)整。
據(jù)統(tǒng)計，韓國出口貨物的70%通過海運，而韓進海運占到全球海運市場總份額的6%，是韓國最大的航運公司。由韓進承運的貨物，包括機械設(shè)備和電子產(chǎn)品等可能會延期兩到三個月，對全球供應(yīng)鏈的沖擊預(yù)計在接下來的幾周會更為明顯。
韓進海運的集裝箱業(yè)務(wù)主要集中在泛太平洋、亞歐和亞洲地區(qū)。韓進海運的船容量達609500teu（箱量），其中61只船是從其他公司租用，主要的出租商有seaspan、danaos、conti reederei、ciner、kmarin、rickmers和pil。
或影響韓國出口貿(mào)易
韓進海運8月31日申請破產(chǎn)后，全球各地港口因擔(dān)心其支付償還能力，對韓進船只進行了扣押或直接拒絕提供服務(wù)。
韓國釜山港的工人已拒絕繼續(xù)為韓進船只提供服務(wù)；根據(jù)新加坡當(dāng)?shù)胤ㄔ旱南ⅲn進海運部分貨船已被債主扣押；路透社報道則顯示，荷蘭鹿特丹(rotterdam)、西班牙瓦倫西亞(valencia)和美國佐治亞州(georgia)的港口目前都拒絕韓進船只入港。
韓國貿(mào)易部長表示，韓進海運事件不太可能影響韓國整體出口狀況，且韓進海運的破產(chǎn)不會對國家的出口造成影響。而其他人士則認為后期韓國主要港口交易量減少，影響韓國整體進出口貿(mào)易。
雖然韓進海運的船舶停航，但是對中國出口到韓國并沒有影響，因為中國到韓國海運的船公司還有sitc、cnc、kmtc、mcc、yml、zim等。


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