進入6月，海運價格持續暴漲的沖擊更令備戰旺季的賣家陷入焦慮。近日，達飛、馬士基等頭部船公司接連發布最新征收旺季附加費和漲價通知，甚至已有船公司發布7月1日起的運價調整通知。
達非海運
7月1日（裝貨日期）起，征收亞洲至美國的旺季附加費（pss），有效期直至另行通知；7月3日（裝貨日期）起，征收從亞洲至波多黎各和美屬維爾京群島旺季附加費（pss），有效期直至另行通知。
馬士基
6月17日起，調整遠東亞至印度、巴基斯坦、斯里蘭卡和馬爾代夫所有類型集裝箱的旺季附加費 (pss)；6月22日起，對自中國港口至孟加拉國的干散貨和冷藏集裝箱實施旺季附加費 (pss)；6月28日起，提高中國臺灣至阿拉伯聯合酋長國、巴林、伊拉克、約旦、科威特、阿曼、卡塔爾、沙特阿拉伯所有40尺集裝箱的旺季附加費 (pss)。
中遠海運
6月15日至6月30日，調漲遠東到北美fak費率。
面對海運價格高漲和“缺箱少柜”的嚴峻挑戰，跨境電商大賣及外貿企業可以從以下方面采取策略應對
1、多元化物流合作，分散風險
與多家船公司建立長期合作關系，避免依賴單一渠道，確保出貨需求；
綜合對比不同航線成本，靈活搭配使用陸路、空運、探索海運新路線；
盡可能采取直達運輸，減少二次運輸，盡量壓縮不必要的環節。
2、運力價值最大化，提升集裝箱利用率
合理運用集裝箱空間，考慮抱團拼箱、拼艙，將每只箱子的運力發揮到極致；
不斷優化升級商品包裝設計，對不同貨物進行搭配運輸或組裝運輸。
3、及早訂艙，確保貨物順利出運
通過數字化平臺密切關注運費指數，精準規劃以降低運輸成本；


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