臨近國慶黃金周，延續了上周出貨高峰勢頭，市場依舊一片繁忙。除了東非航線運價略有調升，其他航線漲跌互現，整體走勢下降。
歐洲航線運價連續兩周下滑，跌破每20尺箱700美元，較上周降幅達9%，成交均價報681美元。地中海航線市場行情略遜于歐洲航線，運價降至700美元左右，降幅達10%。
與歐洲航線相比，北美航線市場略勝一籌，運價緩慢下調，美國西岸航線報1240美元，美東線則為1900美元。但，南美航線跌跌不休，運價由前一陣的2000多美元，跌至1100美元附近。
貨代反映，受黃金周和季節性服務影響，船公司要在近期市場上保全運價不下挫，除了慣例要執行的冬季計劃令外，還要實施停航方案。近日撤銷航次服務的信息陸續發布，涉及航線眾多，覆蓋面較廣，是近年來規模較大的一次停航行動。
根據跟蹤的船公司停航計劃了解到，上海港涉及87條航線，美國總統輪5條，中遠海運集運為19條，長榮海運為16條，現代商船為3條航線，意郵為4條，高麗海運為2條，mcc為3條，馬士基為4條，東方海外為15條航線，宏海箱運為4條航線，新海豐為9條航線，德祥海運為3條航線。寧波港所涉及停航的航線更多。
根據對船公司的運營跟蹤，大多數船公司將提價計劃推遲至10月15日。貨主不希望因停航影響發貨，更會借目前低運價抓緊出貨，導致節前貨量增加。lp4線暴跌。而運價，依然跌的驚心。


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