5月26日，國際航空運輸協(xié)會（以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布的分析報告顯示，到2020年年底，全球航空業(yè)債務(wù)將達到5500億美元，比年初增加約1200億美元，激增28%。其中，670億美元新債務(wù)中，包括500億美元政府貸款、50億美元遞延稅和120億美元貸款擔保；520億美元商業(yè)債務(wù)中，包括230億美元商業(yè)貸款、180億美元資本市場債務(wù)、50億美元新經(jīng)營租賃債務(wù)和60億美元現(xiàn)有信貸。
財政援助對全球航空業(yè)渡過難關(guān)至關(guān)重要，同時也給航司帶來了債務(wù)壓力。國際航協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，各國政府承諾向航空公司提供總計1230億美元的財政援助，相當于2019年全球航空業(yè)總收入的14%，其中670億美元需要償還。無需償還的部分主要包括工資補貼（348億美元）、股權(quán)融資（115億美元）和稅收減免/補貼（97億美元）。
報告顯示，不同區(qū)域航空公司接受的財政援助也有差異，北美地區(qū)承諾援助660億美元，占該地區(qū)航司2019年總收入的25%；歐洲地區(qū)承諾援助300億美元，占該地區(qū)航司2019年總收入的15%；亞太地區(qū)承諾援助260億美元，占該地區(qū)航司2019年總收入的10%；非洲、中東和拉丁美洲的平均援助金額約為2019年該地區(qū)航司總收入的1%。
國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示，許多政府已經(jīng)加強了財政援助計劃，包括提供現(xiàn)金以避免航司破產(chǎn)。但在政府沒有快速響應(yīng)或資金有限的國家，已經(jīng)有航司破產(chǎn)，例如澳大利亞、意大利、泰國、土耳其和英國。
同時，亞歷山大·德·朱尼亞克指出：“政府施以援手，行業(yè)得以維持運轉(zhuǎn)，但下一個挑戰(zhàn)將是避免航司在高額負債下深陷泥沼。”他強調(diào)：“政府援助有一半以上產(chǎn)生了新債務(wù)，航空公司資產(chǎn)凈值增加不到10%，徹底改變了行業(yè)的財務(wù)狀況。償還政府和私人借貸機構(gòu)的債務(wù)，意味著行業(yè)遭遇的危機比客運需求恢復所需的時間要長得多。”亞歷山大·德·朱尼亞克建議，對于尚未采取行動的政府來說，提高航司股權(quán)補助，重點放在贈款和補貼上，將更有利于航司復蘇。


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