根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（iata）的最新月度數(shù)據(jù)顯示，7月份航空貨運(yùn)市場(chǎng)連續(xù)第九次出現(xiàn)同比下滑。
該航空公司協(xié)會(huì)表示，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)繼續(xù)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生影響，7月貨運(yùn)噸公里數(shù)（ftks）同比下降3.2％。
今年前七個(gè)月，iata數(shù)據(jù)顯示市場(chǎng)下跌了3.5％。
盡管worldacd指出6月份的數(shù)據(jù)可能受到假期和周末時(shí)間的影響，但7月份的表現(xiàn)比6月份錄得4.8％的跌幅有所改善。
同時(shí)，7月份貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)2.6％，導(dǎo)致當(dāng)月貨物運(yùn)載率下降2.7個(gè)百分點(diǎn)至45％。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，航空貨運(yùn)繼續(xù)受到全球貿(mào)易疲弱以及中美貿(mào)易爭(zhēng)端激化的影響。
全球貿(mào)易量比去年同期下降1.4％，與2018年同期相比，今年中美之間的貿(mào)易量下降了14％。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)補(bǔ)充說，全球采購經(jīng)理人指數(shù)（pmi）并未顯示上升趨勢(shì)，并表示其對(duì)新制造業(yè)出口訂單的追蹤表明自2018年9月以來訂單下降。
“自2009年2月以來，所有主要貿(mào)易國家首次報(bào)告訂單下降，”iata警告說。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德朱尼亞克說：“貿(mào)易緊張局勢(shì)對(duì)整個(gè)航空貨運(yùn)業(yè)造成嚴(yán)重影響。
“更高的關(guān)稅不僅破壞了跨太平洋的供應(yīng)鏈，也破壞了全球貿(mào)易通道。
“雖然目前的緊張局勢(shì)可能產(chǎn)生短期的政治收益，但它們可能導(dǎo)致消費(fèi)者和全球經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期負(fù)面變化。
“貿(mào)易帶來了繁榮。目前至關(guān)重要的是，美國和中國應(yīng)迅速解決分歧。“
從地區(qū)表現(xiàn)來看，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，亞太地區(qū)和中東地區(qū)的航空公司在2019年7月的同比增速大幅下滑，而北美和歐洲則出現(xiàn)了較為溫和的下滑趨勢(shì)。
與去年7月相比，非洲和拉丁美洲的空運(yùn)需求均有所增長(zhǎng)。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，與去年同期相比，亞太航空公司7月份對(duì)航空貨運(yùn)合同的需求增長(zhǎng)了4.9％。
該協(xié)會(huì)警告說：“美中貿(mào)易戰(zhàn)和該地區(qū)出口商制造業(yè)條件的疲軟對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了重大影響。”
“由于該地區(qū)占ftk總數(shù)的35％以上，這一業(yè)績(jī)是整個(gè)行業(yè)結(jié)果疲弱的主要原因。”
北美航空公司7月份的需求同比下降2.1％。
“盡管經(jīng)濟(jì)背景支持消費(fèi)者支出，但美中貿(mào)易緊張局勢(shì)繼續(xù)對(duì)該地區(qū)的航空公司產(chǎn)生影響，”iata表示。
“亞洲和北美之間的貨運(yùn)需求同比下降了近5％。”
在歐洲，由于德國出口商制造業(yè)疲軟，經(jīng)濟(jì)衰退擔(dān)憂加劇以及英國退歐影響業(yè)績(jī)的持續(xù)不確定因素，航空公司本月的貨運(yùn)需求下降2％。
去年7月，中東航空公司的貨運(yùn)量下降了5.5％。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，“貿(mào)易緊張局勢(shì)不斷升級(jí)，全球貿(mào)易放緩和航空公司重組對(duì)最近的表現(xiàn)產(chǎn)生了影響。”
與此同時(shí)，由于巴西經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以避免經(jīng)濟(jì)衰退，拉丁美洲航空公司報(bào)告本月貨運(yùn)需求較去年增加3％。
“然而，對(duì)包括阿根廷在內(nèi)的一些主要拉美國家的前景的擔(dān)憂仍然存在，”iata警告說。
非洲航空公司同比增長(zhǎng)10.9％。與亞洲的強(qiáng)大貿(mào)易和投資聯(lián)系支撐了過去一年兩個(gè)地區(qū)之間空運(yùn)量的兩位數(shù)增長(zhǎng)。


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